[ E32/34 ] Масло в МКПП гетраг 260

Всіх вітаю! Порадьте яке мастило залити в МКПП гетраг 260.
Авто Е32 735,механіка , книжка пише від SAE 80, API GL 4, але ж сучасні мастила йдуть вже з двома числовими значеннями, чи можна залити просто те що відповідає класу GL 4? Я розумію що можливо тема “стара как мир” але й конкретної відповіді не знайшов. Всім вдячний.

andriy1352

Пользователь

adminavto

Пользователь

GeisT

Пользователь

Ozzy316

Пользователь

. если денег не жалко, заедте к официалу, купите 2л масла в мех.коробку и не заморачивайтесь. В моем владении одна машина, уже 22года, коробка повидала и минералку, которая по мануале, и Кастрол TAF-X(насколько мне не изменяет память), и оригинальное о котором я написал выше(работая там мог себе позволить). На сегодняшний день залито ATF(DEXTRON2),проблем каких либо нет вообще(наверное года 4как залил). решать Вам, убить эту коробку маслом. надо ещё постараться. Решать Вам.

GeisT

Пользователь

. если денег не жалко, заедте к официалу, купите 2л масла в мех.коробку и не заморачивайтесь. В моем владении одна машина, уже 22года, коробка повидала и минералку, которая по мануале, и Кастрол TAF-X(насколько мне не изменяет память), и оригинальное о котором я написал выше(работая там мог себе позволить). На сегодняшний день залито ATF(DEXTRON2),проблем каких либо нет вообще(наверное года 4как залил). решать Вам, убить эту коробку маслом. надо ещё постараться. Решать Вам.

Благодарю, читал также на форумах споры о DEXTRON ,стоит не стоит,на некоторых коробках вроде как после 90 то ли 91 г.в. наклейки даже клеили с маркировкой ATF. Буду думать. В 30-ку к стати когда менял ,залил 75-90 полусинтетическое,проблем также не наблюдал. Но опять же таки мануал просит 80w .

Яке масло лити в коробку (МКПП), масло в механічну коробку передач, заміна масла в

Більшість автолюбителів прекрасно знають, як вибирати масло для двигуна. Але коли справа доходить до КПП, часто виникають певні проблеми і помилки при виборі мастильних складів. Як наслідок, виникають передчасні поломки в вузлах трансмісії, з’являються проблеми з перемиканням передач, додаються додаткові шуми і так далі.

Призначення та вимоги

Важливо розуміти, що на трансмісійне масло випадає велике навантаження. Йому доводиться весь час бути в роботі і витримувати суттєві перепади температур. При цьому одними з найбільш важливих вимог є стійкість складу до появи піни і окисленню. Це логічно. Якщо в процесі експлуатації масло спінюється, то воно втрачає свої властивості, погіршуються показники теплопровідності, а в системі утворюються повітряні пробки.

Особливу увагу варто приділити основі масла – вона може бути синтетичною або мінеральної. Наприклад, склади з мінеральною основою не здатні витримувати будь-які перепади температур. В результаті їх доводиться міняти набагато частіше. Інша справа – синтетичні масла. Вони мають більш високою якістю і показують кращі експлуатаційні властивості. Цікавим є той факт, що на відміну від моторного, трансмісійна «синтетика» і «мінералка» можуть поєднуватися без особливих проблем.

Крім цього, до найбільш важливим вимогам можна віднести прозорість, відсутність різних домішок і однорідність складу. Але оцінити ці моменти можна після більш детального вивчення масла і його складу.

Типи масел для МКПП

Мало хто знає, але для механічних коробок передач випускається безліч типів трансмісійних масел. При цьому у кожного з них є свої особливості:

1. Клас API GL-1 – один з найбільш популярних серед сучасних трансмісійних масел. Він більше підходить для передач, які працюють в легких умовах (без особливих навантажень). Тип КПП – черв’ячний або спірально-конусний. Даний тип трансмісійних масел має базовий склад, з мінімальним обсягом корисних присадок, що перешкоджають утворенню піни, окислення або корозії.
2. Клас API GL-2 призначений в більшій мірі для вантажних машин, а також транспорту сільськогосподарського призначення. Такі трансмісійні масла більш витривалі (якщо порівнювати з попередніми) і здатні виконувати свої функції у умовах середньої тяжкості. Їх перевага – наявність більшого обсягу присадок, призначених для захисту всіх вузлів МКПП від окислення і появи іржі. Крім цього, в складі трансмісійного масла API GL-2 досить спеціальних протипінних присадок. Основне призначення – черв’ячні передачі.
3. Клас API GL-3 – трансмісійні масла, призначені для вантажних машин. Рівень допустимого навантаження – середній. Основне призначення – передачі конусного типу. Але! Для КПП гіпоїдного типу застосування такого масла вкрай небажано. Великий плюс трансмісійних масел серії API GL-3 – наявність у складі протизносних добавок.
4. Клас API GL-4 можна сміливо назвати одним з найпопулярніших для МКПП синхронізованого типу. Такий тип трансмісійних масел – відмінний варіант, як для легкових, так і вантажних машин. Великий плюс API GL-4 – здатність виконувати свої функції в будь-яких умовах експлуатації – легкої, середньої або навіть високого ступеня тяжкості.

Особливість трансмісійних масел цього типу – наявність спеціальних добавок, що захищають механізми від зносу або появи задір. Але при виборі важливо приділити наявності в складі сірки. Занадто високий відсоток її змісту небажаний, адже це може призвести до виходу з ладу синхронізаторів.

1. Клас трансмісійних масел API GL-5 – відмінний варіант для найбільш завантажених вузлів, що працюють в особливо складних умовах. Вони забезпечують максимальні експлуатаційні характеристики і надійний захист всіх елементів МКПП. Основне призначення – застосування в «коробках» гіпоїдного типу, «роздатках», мостах і редукторі. Основна перевага API GL-5 – повний комплекс спеціальних добавок в складі (протизадирних і протизносних). Крім цього, в трансмісивному маслі цієї серії присутній певний відсоток сірки.

При виборі масла для МКПП одного лише знання класів і їх особливостей недостатньо. Важливо приділяти увагу ще одного важливого параметру – в’язкості. На що орієнтуватися? В першу чергу проаналізуйте тип клімату, в якому буде експлуатуватися транспортний засіб. Наприклад, при експлуатації машини в жарких умовах більше підійде масло серії 140 SAE. Для погодних умов середньої смуги оптимальний варіант 90 SAE.

Звичайно, застосування сезонного масла – це дуже правильно для МКПП, але в умовах нашого клімату досить дорого. Температура повітря протягом року змінюється в істотних межах, що змушує здійснювати заміну масла мало не два рази на рік. Це марна трата грошей, адже буде зливатися масло, не до кінця виробив свій ресурс. Який можна зробити висновок – використовуйте універсальні масла для МКПП, які підходять для будь-яких умов (нашого жаркого літа і морозної зими). При цьому індекси повинні бути наступними – 75W-90 або 80W-90.

особливості заміни

Трансмісійне масло необхідно міняти і доливати своєчасно – це вкрай важливі вимоги. Зниження рівня може призвести до втягування в насосом великої порції повітря. Як наслідок, погіршуються мастильні характеристики системи, знижуються теплопровідні характеристики і так далі.

У свою чергу, підвищення рівня – це також погано. В цьому випадку елементи МКПП в процесі активної роботи здійснюватимуть вспенивание складу. Як наслідок, при їзді на великих оборотах обсяг масла зростає і його починає буквально видавлювати з усіх слабких вузлів (наприклад, через сальники або сапун). Як наслідок, може знадобитися ремонт або заміна всього вузла.

Схожі статті

Яку олію залити в КПП? Марки мастил для КПП

Яке масло заливають у коробку передач, щоб зменшити її зношування та покращити роботу? Питання здається простим, але сучасні КПП настільки різні за своєю конструкцією, що однозначно відповісти не вийде. Тим більше, тут багато залежатиме від потужності мотора і навантажень, що випробовуються трансмісією. Погодьтеся, коробка, якій доводиться пропускати через себе величезний крутний момент і кілька сотень кінських сил, потребує догляду дещо ретельнішого, ніж та, яка встановлена ​​в автомобілі статечного дачника або милої домогосподарки.

Що таке трансмісійне масло, і чим воно відрізняється від моторного?

Трансмісійні олії (ТМ) розробляються до роботи у коробках передач, роздаткових коробках, редукторах мостів. Від моторного масла рідина в коробку передач відрізняється трохи більш ніж повністю. Наприклад, воно зовсім не призначене для роботи в умовах дійсно високих температур, у трансмісійних олій інший коефіцієнт в’язкості та набори присадок.

Про те, які трансмісійні олії бувають

Трансмісійні олії для автомобілів мають кілька варіантів класифікацій (специфікації). Докладно ми їх не розбиратимемо, спробуємо коротко пояснити, щоб було зрозуміло.

Яку олію залити в КПП? За своїм складом ТМ, як і моторні, можуть бути синтетичними, напівсинтетичними та мінеральними. Синтетика дорожча і складніша, а «мінералка» не гірша, але вона дешевша, і відмінно підійде для автомобілів, спроектованих за канонами минулого століття.

За сезонністю марка масел для КПП може бути літньою (80,85,90,140,250) та зимовою (70W,75W,80W,85W). Чим вище числове значення, тим вище може бути значення температури. Але це не означає, що трансмісійну олію треба міняти з настанням холодів, як гуму – для наших умов їх роблять всесезонними, тому ТМ мають подвійне позначення, наприклад SAE 85W-90, або 75W-80 (перша олія не втрачає своїх властивостей при ширшому діапазоні температур).

Найпопулярніша зараз класифікація трансмісійних масел за системою API ділить їх у кілька груп. Ми також обрали найпоширеніші варіанти. Рекомендуємо запам’ятати ці марки масел для КПП (або хоча б зрозуміти, яка потрібна саме вашому авто).

GL-3

Ця трансмісійна олія можна назвати морально застарілою, але вона чудово може підійти для редукторів мостів деяких сучасних (і не тільки) позашляховиків. Спочатку такі олії призначалися для коробок вантажівок, для змащування конусних передач (не гіпоїдних).

GL-4

Один із найпоширеніших типів трансмісійних масел. Застосовується і зараз в автомобільних трансмісіях із гіпоїдною передачею, що працюють під великими навантаженнями. Може використовуватися як в АКПП, так і МКПП

GL-5

Сучасний стандарт ТМ, що містить велику кількість присадок. Така олія може витримувати солідні навантаження, і якщо Ви любите стартувати зі світлофора так, що оточуючі здивовано оглядаються на вереск шин і рев мотора, то, швидше за все, Вам підійде саме такий стандарт масел, але треба враховувати технічні характеристики коробки.

Існують інші стандарти API, такі, як Gl-6, API MT-1, PG-2. Але вони можуть вважатися вузькоспеціалізованими, тому про них іншим разом.

Яке масло лити в автомат, а яке в механіку?

Характеристики трансмісійної олії для автоматичної коробки передач повинні бути набагато вищими, ніж олія для коробки «механіка». Це з тим, що трансмісійна рідина в АКПП служить «провідником» навантажень. Тому ТМ для АКПП позначають абревіатурою ATF, вони мають інші характеристики в’язкості, стійкості до тиску, довговічності присадок. АTF також заправляють у DSG-коробки, гідропідсилювачі керма та системи гідравлічної підвіски, а також у варіатори та роботизовані механіки.

Чи можна залити олію для акпп у мкпп? Звичайно можна – воно ж рідке, тому легко заллється. Інша річ, що ручна коробка від цього сама перемикатися не стане. Завдання трансмісійки – мастило. Завдання АТФ – передача зусилля. Ми рекомендуємо, в першу чергу, дотримуватись приписів виробника транспортного засобу. Спроба залити ATF для гарного автомата в коробку якоїсь старенької розвалюшки, сподіваючись, що вона від цього краще стане їхати – це, якщо чесно, як поставити ослику золоті підкови!

Як правильно вибрати тип олії для коробки?

Спробуємо написати для Вас універсальну інструкцію. Вона підійде для більшості авто і допоможе точно зрозуміти, яку трансмісійну олію заливати. Отже, порядок дій при виборі ТМ має бути приблизно таким:

• на першому етапі необхідно точно дізнатися модель КПП свого авто, що можна зробити за VIN-номером (іноді інформацію з модифікації коробки можна знайти на табличці, що знаходиться на самій трансмісії);
• далі переходьте на сайт виробника свого авто, усі вони викладають посібники з експлуатації моделей авто у відкритий доступ, там легко можна знайти необхідний тип трансмісійної олії саме під Ваш тип КПП;
• також більшість виробників авто зараз мають безкоштовні лінії підтримки клієнтів, де можна отримати необхідні консультації щодо правильної експлуатації коробки;
• іноді необхідна інформація про тип, яке масло на коробку передач потрібно, може бути вказана прямо на щупі, спробуйте подивитися, а заразом перевірте його рівень.

З перелічених пунктів якийсь обов’язково спрацює. Коли Вам стануть відомі назва та специфікація олії, можна вирушати до магазину.

Чи обов’язково лити оригінал?

Використовувати оригінальну олію чи ні – вирішувати Вам. Оригінальне масло для КПП (яке радить автовиробник) може коштувати втричі більше найближчого аналога, але мати такі самі допуски і специфікації. Існують коробки, яким обов’язково необхідний оригінальний склад (наприклад, роботизовані коробки Mersedes), але більшість трансмісій чудово почуваються на будь-якій олії, аби були правильно підібрані експлуатаційні властивості.

Найшвидший, простий і якісний варіант

Якщо Ви не зовсім впевнені в тому, що зможете правильно визначити, яке масло лити в коробку передач, то є дуже простий спосіб виконати цю роботу, не витрачаючи сил, нервів та особистого часу – просто доручити цю операцію професіоналам.

Фахівці нашого центру в найкоротші терміни розберуться, яке масло заливається в коробку передач, і підберуть необхідний тип для Вашого автомобіля (в тому числі з урахуванням стилю його експлуатації). Ми також із задоволенням зробимо саму заміну олії у трансмісії авто. Вам не доведеться возитися зі зливною пробкою та щупом, лежати під автомобілем, думати, куди подіти відпрацьовану рідину.

Кожен має робити те, що він вміє найкраще. На СТО Platinum service найкраще можуть проводити діагностику, технічне обслуговування та ремонт авто. Ми знаходимося зовсім поруч із центром міста Дніпро, і можемо однаково добре виконати ремонт коробки перемикання передач, надати повний комплекс послуг автоелектрика, або провести установку шумоізоляції.