Установка дизельного двигателя на автомобиль

Так как дизельный двигатель по габаритам выше карбюраторного двигателя, для его установки в моторный отсек автомобиля необходимо:

4.1 Отвернуть 3 болта крепления кабины с рамой автомобиля (2 болта в салоне кабины 1 болт позади кабины по центру);

4.2 Приподнять гидравлическими домкратами кабину автомобиля на высоту 70. 100 мм

Зачалить дизельный двигатель с коробкой передач (рис. 2) и переместить двигатель в моторный отсек автомобиля.
Установить под переднюю опору двигателя кронштейн крепления двигателя (245-1601180) и закрепить 2 болтами М20х1,5-6gх90 с гайками (рис.3)
Установить двигатель на штатные передние и задние амортизаторы автомобиля и закрепить болтами.
4.3 Опустить кабину и зафиксировать болтами, при этом педаль привода сцепления не должна быть смещена относительно отверстия своего движения.

Який дизельний двигун можна поставити на Ниву

Серійні версії повнопривідного позашляховика Нива (Lada 4 ? 4) традиційно зустрічаються на дрогах СНД виключно з бензиновим двигуном, хоча завод-виробник робив спроби встановити дизельний ДВС на цю модель. З цієї причини однією з тем, пов’язаних з популярним джипом, є можливість самостійно встановити дизельний двигун на Ниву.

Рекомендуємо також прочитати статтю про доступне тюнінгу дизеля. З цієї статті ви дізнаєтеся про те, як самостійно збільшити потужність дизельного двигуна за допомогою установки спеціального модуля під назвою тюнінг-бокс.

Дизельний двигун, особливо в простій атмосферній версії, на серйозних позашляховиках є кращим варіантом порівняно з бензиновим агрегатом. Такий мотор має багато очевидних переваг:

• високий крутний момент дизеля на низьких оборотах незамінний для позашляхової машини;
• дизельний двигун витрачає набагато менше палива, що важливо при їзді по бездоріжжю;
• вимоги до якості солярки помітно знижуються за умови використання атмосферного дизеля;
• більший ресурс дизельного двигуна до серйозного ремонту дозволяє активно і довго експлуатувати такий мотор;

Головним недоліком є ??вразливість високоточної паливної апаратури дизеля, а також складність і дорожнеча подальшого ремонту. В системі живлення дизельного двигуна часто виходять з ладу ТНВД і дизельні форсунки. Певні складнощі в процесі експлуатації може викликати також наявність турбонаддува (турбодизель), так як стан турбіни сильно залежить від якості палива і дизельного моторного масла.

Серійна Нива з дизельним двигуном

Ідею установки дизельного двигуна на модель Нива 2121 з самого початку намагалися реалізувати інженери на заводі. Для Ниви передбачалося використовувати вітчизняну версію 1.5-літрового турбодизельного мотора. З таким агрегатом дослідні зразки не змогли ефективно справлятися з їздою по бездоріжжю через недостатню потужність. Наступним кроком стала установка аналогічного дизеля на 3-х і 5-й дверну версію Ниви, але вже зі збільшеним робочим об’ємом до 1.9 літра. Дані спроби успіхом не увінчалися, дизельна Нива з зазначеними ДВС не потрапила в серію.

Відмовившись від ідеї поставити власний дизель на Ниву, інженери запропонували варіант установки дизельного двигуна марки Peugeot. Французький дизель отримав заводський індекс Peugeot xud9sd, має кілька версій з різною форсировкой (69-75 к.с.) і широко представлений на різних моделях автомобілів.

Конструкція двигуна: дизельний, рядний, 4-циліндровий, з поздовжнім розташуванням. Робочий об’єм: 1905 см3. Одна з модифікацій цього дизеля при установці на Ниву забезпечила машині такі динамічні показники і експлуатаційні характеристики:

Нива з таким дизелем виявилася економічною і непогано показала себе на бездоріжжі, так як дизельний мотор Peugeot xud9sd забезпечував повнопривідному автомобілю пристойний крутний момент на «низах». Додатковим плюсом імпортного дизельного двигуна на Ниві виявилася його надійність і відносна простота в ремонті і обслуговуванні.

Рекомендуємо також прочитати статтю про те, як точно виміряти компресію дизельного двигуна. З цієї статті ви дізнаєтеся про можливі несправності і способи виміру компресії дизеля для отримання точних результатів.

Що стосується динаміки, Нива 2121 з двигуном Peugeot xud9sd розганяла до «сотні» дуже повільно. Акцент був зроблений на головному цільове призначення автомобіля — підвищена прохідність на тотальному бездоріжжі. Модель Нива з дизельним двигуном Пежо потрапила в серію, але машина випускалася обмеженими партіями, а також йшла виключно на експорт. У 2009 році серійне заводське виробництво дизельної Ниви повністю припинилося.

Niva-Chevrolet дизель

Подальші спроби майже «офіційно» встановити дизельний двигун на Ниву (модель Нива-Шевроле) зробили в місті Тольятті. Для цього тюнінг-ательє під назвою «Тема-Плюс» отримало дозвіл від виробника GM-АвтоВАЗ. Головною доопрацюванням моделі Нива-Шевроле стала установка італійського дизельного двигуна виробництва Fiat в парі з японською трансмісією Aisin.

Установка дизельного двигуна і поліпшеною трансмісії дозволила забезпечити тюнинговой моделі Нива-Шевроле 1.9 TD великий крутний момент в діапазоні низьких оборотів, а також прийнятну розгінну динаміку. Серійним такий автомобіль вважати не можна, але дана версія Ниви-Шевроле дизель помітно наближається за рівнем до заводській збірці. Єдиний мінус полягає в сильно зрослої підсумкової ціною модернізованого тюнерами позашляховика.

Встановлюємо дизельний мотор на Ниву

Одним з доступних варіантів стає самостійна установка дизельного двигуна на Ниву. Для цього можна скористатися послугами великих тюнінг-ательє або приватних професіоналів, які займаються доопрацюванням автомобілів. Встановити дизель на Ниву можна також самому при наявності певного досвіду і спеціалізованого інструменту. Потрібно бути готовим до того, що для законної експлуатації автомобіля після заміни двигуна обов’язково потрібно реєструвати внесені зміни у відповідних державних органах.

У процесі підбору дизельного агрегату багато хто задається питанням, який дизель поставити на Ниву. Існує достатня кількість дизельних двигунів, які можуть бути встановлені на цей автомобіль. На Ниву своїми руками найчастіше встановлюють дизельні мотори японських і європейських брендів. Головною вимогою стають відповідні фізичні розміри силового агрегату для розміщення в підкапотному просторі Ниви.

Необхідність внести зміни в конструкцію починається з особливостей кріплення дизеля. Другим аспектом виступає збільшення навантаження на передній осі після установки дизельного ДВС на Ниву, так як мотор даного типу часто виявляється більш важким. З цієї причини необхідно додатково підсилити як підвіску, так і кузов після розміщення мотора. Практично завжди заміні підлягатиме і штатна коробка передач.

У списку загальних змін в конструкцію Ниви під дизельний мотор відзначені: заміна передніх опор двигуна, доопрацьований піддон, зміни випускної системи. Модернізації підлягає і система охолодження двигуна. Радіатор охолодження часто змінюють (підходить радіатор від автомобіля ГАЗ Газель).

Також вносяться зміни по ходової частини, окремі елементи замінюються на посилені. Для звичайної Ниви їх можна запозичити у Niva-Chevrolet. Що стосується експлуатації дизеля, окремо рекомендується установка системи підігріву дизпалива.

Найпростішим варіантом заміни двигуна для автомобіля Нива виявиться дизельний мотор Peugeot xud9sd. Головною перевагою цього дизеля виступають його кріплення, аналогічні штатним бензиновому агрегату. Така особливість значно спрощує установку дизельного мотора на Ниву. Також Peugeot XUD9SD не вимагає обов’язкової зміни коробки передач, дозволяючи використовувати рідну КПП ВАЗ.

На Ниву також можна встановити дизель Peugeot з індексом xud 11, але в даному випадку КПП вже потрібно буде міняти. Коробка ВАЗ з цим мотором довго не витримає. Рішенням стає КПП від моделі Fiat Polonez. Додатково буде потрібно установка іншого зчеплення. Не менш часто на Ниву встановлюють дизельні двигуни з японських автомобілів. Підходять агрегати c індексом Toyota 3c / ct потужністю 80 і 100 к.с. Для заміни КПП можна використовувати 5-ступінчасту коробку від моделі Noah виробництва Toyota.

Оптимальним варіантом стане дизельний двигун і КПП, які спочатку були спроектовані для роботи в парі. У цьому випадку завдання спрощується завдяки відповідності всіх точок кріплення, а також збігом по осях валів ДВС і трансмісії. Даний підхід дозволяє виключити труднощі в процесі суміщення дизельного двигуна і коробки передач, а також значно збільшує термін служби сполучених вузлів. Немає необхідності вираховувати, який показник крутного момент здатна витримати та чи інша коробка з різними дизельними двигунами.

Плюси та мінуси дизельного двигуна: всі за та проти “дизеля”

В останні роки дизельний мотор піддається постійним поліпшенням. Сучасні двигуни на солярці не поступаються бензиновим моделям. Тому, навіть важко відразу сказати, який варіант встановлений на авто, що проїхало повз. Вважалося, що ДВС на дизелі встановлюють тільки на вантажівках. Але ні, на пасажирських авто вони теж є, тільки зустрічаються рідше. Щоб зрозуміти, варто вибирати цей мотор чи ні – потрібно для початку вивчити плюси та мінуси дизельного двигуна, розібратися в питанні докладніше.

Внутрішня конструкція та принцип роботи дизельних двигунів

Конструкція дизеля мало відрізняється від моделі на бензині. Але клапанні елементи посилені для нормального сприйняття підвищених навантажень. Цим пояснюється те, що вага та розміри агрегату, в цьому випадку, більше.

Головна відмінність – в способі перетворення палива в енергію. У випадку з бензиновим мотором, паливно-повітряна суміш утворюється у впускній системі та запалюється вже в циліндрі за допомогою свічок запалювання. У дизельному двигуні пальне та повітря подаються окремо один від одного. Спочатку повітря прогрівається, після чого рідина, впорснута під тиском, загоряється самостійно.

Мимовільне займання супроводжує зростання тиску в циліндрі. Стандартний ступінь стиснення становить 19:1. Тому дизельний мотор працює трохи голосніше бензинового. Але солярку купувати фінансово вигідніше, та шкідливих викидів в атмосферу від неї менше.

Переваги дизельного двигуна

Якщо розглядати переваги та недоліки, проблеми дизельного двигуна, першим потрібно врахувати те, що ДВС на солярці прослужить довше, ніж на бензині або навіть на газі. Цьому сприяють такі фактори:

• Економія на паливі – адже його потрібно менше.
• Підвищений крутний момент – хороший рух навіть на низьких оборотах.
• Ефективність роботи – у два рази вище, ніж у стандартного двигуна.
• Надійність агрегатів – завдяки відсутності системи запалювання.
• Безпека – випадків загоряння дизеля набагато менше, ніж бензину.
• Екологічність – завдяки низькому рівню шкідливих викидів.

Існують й деякі інші позитивні фактори, але вони менш істотні.

Економія на паливі

Як показує практика, солярки на дорозі потрібно приблизно на третину менше, в порівнянні з бензином на той же обсяг агрегату. Наприклад, дизельний варіант Toyota Land Cruiser Prado об’ємом 2,8 л споживає близько 7,7 л на 100 км, а його бензиновий варіант об’ємом 2,7 л – вже 9,3 л на кожні 100 км шляху.

Таким чином, заправка буде потрібна дещо рідше. Дизельне пальне горить довше, ніж бензин, та витрачає основну частину енергії на розширення.

Високий крутний момент

Мотор такого типу відрізняється підвищеним показником крутного моменту на невеликих обертах. Внаслідок цього можна домогтися впевненої тяги та непогано розігнатися з місця.

Ефективність роботи

Цей двигун має вищий ресурс, ніж бензиновий варіант. За умови регулярного та правильного обслуговування, він може протриматися близько 400 тис.км до необхідності капітального ремонту. Мотор на бензині витримає вдвічі менше.

Надійність агрегатів

Головне, що варто відзначити, в дизельній конструкції немає системи запалювання, завдяки чому вдалося позбутися від багатьох проблем, пов’язаних зі стандартними силовими агрегатами. Немає потреби в заміні свічок, котушок, проводів та інших деталей.

Безпека

Відомо, що температура згоряння у дизельного пального вище, ніж у бензину. Але в той самий час статистика говорить про те, що автомобілі на бензиновому паливі загоряються частіше. Справа в здатності паливної рідини випаровуватися, її летючості. Бензин випаровується інтенсивніше та краще, ніж солярка. Таким чином, якщо відбувається загоряння машини, причина тому не саме паливо, а його пари.

Екологічність

Не можна не відзначити, що така машина випускає наполовину менше шкідливих речовин, в порівнянні з бензиновим двигуном. Цьому сприяє сама конструкція агрегату. Солярка згорає ефективніше та дає набагато менше вихлопних газів, а значить – менше токсинів.

Недоліки дизельного двигуна

Вивчивши, чим хороша машина на дизелі, її плюси, тепер й мінуси потребують уваги можливого власника:

• Висока вартість авто – обійдеться агрегат дорожче за стандартний.
• Складне та дороге обслуговування – ще один привід ретельно стежити за станом двигуна.
• Гірша динаміка автомобіля – що трохи ускладнює управління на дорозі.
• Погана робота при низьких температурах – дизельному мотору потрібно більше часу на прогрів в холодну погоду.
• Підвищений рівень шуму та вібрацій – істотний мінус для багатьох.

Висока вартість авто

І дизельний двигун, і авто з ним коштують на 10-15% дорожче аналога з тієї причини, що така конструкція набагато складніша. Для запасу міцності також було використано більше матеріалів. Крім того, не можна забувати бажання компанії продати дорожче зараз те, що повинно допомогти клієнту заощадити в майбутньому.

Складне та дороге обслуговування

З цим мінусом все очевидно. І справа навіть не тільки в підвищених цінах на СТО. Як показує практика, хороших фахівців для такого двигуна теж не так багато. А це додатковий привід для завищення ціни за послугу.

Найгірша динаміка автомобіля

Навіть за умови, що ДВС на солярці має вищі оберти, він не такий швидкісний, як варіант на стандартному пальному. Просто додати газу не вийде – потрібно або перемкнути передачу (в якій, знову ж таки, більше ступенів, ніж у звичайній) самому або дочекатися, поки це зробить «автомат».

Погана робота при низьких температурах

Запуск двигуна в зимовий період починає викликати складнощі, коли температура опускається занадто низько. Цьому ДВС потрібно більше часу на прогрів, ніж зазвичай. З іншого боку, проблема вирішувана, хоч й не без додаткових ресурсів. Найочевидніший з них – теплий гараж, де машина просто не буде промерзати.

Підвищений рівень шуму та вібрацій

З усіх плюсів та мінусів дизеля перед бензиновим мотором, для більшості автолюбителів це ключовий пункт у рішенні не купувати таку машину. Але не потрібно сприймати цю інформацію дуже критично. Колишні дизельні двигуни дійсно сильно шуміли. Сучасні ж – цілком співмірні в цьому питанні з бензиновими. Тому видавати сильний шум та вібрацію можуть тільки мотори з серйозними технічними проблемами.

Особливості дизельних двигунів з турбонаддувом

Турбонаддув – це досить ефективний спосіб посилити роботу тих деталей машини, які відповідають за потужність. Внаслідок підвищеного тиску паливної суміші, застосування турбін знижує витрату пального. Крім того, турбодизель не має помітної турбоями. Це так званий “провал” в процесі, коли мотор набирає обертів. Тому задоволення від водіння можна отримати більше.

З іншого боку, турбіну не можна вважати елементом високої надійності. Зазвичай вони потребують ремонту або заміни вже через 150 тис. км. Більшість водіїв вважають це єдиним мінусом.

Чи варто купувати автомобіль з дизельним двигуном

Розглянувши всі описані плюси та мінуси дизельних двигунів для авто, не зайвим буде провести невелике порівняння агрегатів на дизелі та на бензині. До позитивних особливостей першого відносяться:

• економія пального;
• підвищений крутний момент;
• ефективність;
• надійність;
• безпека роботи;
• турбота про екологію.

Переваги бензинових автомобілів полягають в наступному:

• менше вимог до якості пального;
• доступне техобслуговування;
• хороша динаміка;
• не так важко заводити в мінусову температуру.

Як видно з цих списків, плюси одного агрегату збігаються з мінусами іншого. Тому, роблячи вибір, потрібно проаналізувати не тільки набір переваг та недоліків дизеля, але й власні можливості, як водія, а також сценарії використання автомобіля.