Трактор MTZ-80: історія створення та основні характеристики.

Сьогодні поговоримо про знаменитий трактор MTZ-80. Обговоримо його основні характеристики і модифікації.

Історія створення

Створення тракторів МТЗ 80/82 почалося після того, як вийшов указ Ради Міністрів Радянського Союзу номер 606, в якому було сказано, що необхідно створити універсальний пропашний трактор, який відноситься до тягового класу 1.4, з потужністю двигуна 75-85 кінських сил.

Щоб значно зменшити витрати на виробництво і прискорити процес відтворення, керівництво заводу прийняло рішення про модернізацію трактора марки МТЗ 50/52. У саму конструкцію MTZ-50 було внесено велику кількість доробок. Серед зовнішніх змін можна відзначити, що новий трактор MTZ-80 отримав нову обшивку кабіни, а, найголовніше, на трактор був встановлений новий модернізований двигун з підвищеною потужністю.

На початку 1972 року MTZ-80 пройшов перші свої випробування, під час яких було виявлено, що близько 230 агрегатів і знарядь можна використовувати при роботі. За рахунок установки нового двигуна, обороти якого становлять 2200 на хвилину, швидкість трактора MTZ-80 збільшилася до 33 км/год, завдяки чому транспортні роботи можна здійснювати швидше. Серійне виробництво трактора нової модифікації почалося в 1974 році. Фото трактора MTZ-80 було опубліковано в місцевих джерелах інформації тото часу.

Коротка характеристика

Ступінь схожості деталей у тракторів «» Білорусь-50 «» і MTZ-80 прирівнюється до 70%, але варто відзначити, що більшість складальних одиниць більш модернізовані.

MTZ-80 практично нічим не відрізняється від своїх попередників: напіврамна конструкція трансмісії, розташування двигуна переднє, провідні задні колеса збільшені в діаметрі, напрямні передні колеса зменшені. У трактора MTZ-80 є тільки задній привід, а ось MTZ-82 повнопривідний.

Двигун

На “Білорусь-80” “встановлюються 4-тактні дизельні двигуни моделей D-240 і D-243, які мають чотири циліндри.

Виробник даних двигунів Мінський моторний завод. Цей двигун має напіврозділену камеру згоряння і рідинне охолодження. Робочий об’єм дорівнює 4,75 літра, потужність 80 л. с., запуск проводиться за допомогою електростартера, в деяких випадках пусковим двигуном марки PD-10, потужність його становить 10 л. с.

На деяких двигунах іноді встановлюється передпусковий підігрівач марки PZhB-200B.

Трасмісія

Але встановлюється тільки механічна трансмісія. Муфта зчеплення однодискова, постійно замкнута, суха. Коробка передач представлена двома сходами і двома діапазонами і доповнюється понижуючим редуктором. Таким чином, є 18 передач для руху вперед і 4 назад. Можлива установка ходоуменьшителя.

На тракторах, вироблених після 1985 року, гідрокерована коробка передач, перемикання якої здійснюється можливо навантаженням, що дозволяє вибрати одну з 4 передач в рамках увімкненого діапазону, при цьому без вимикання муфти зчеплення.

Задній міст має диференціал з функцією блокування, управління функцією здійснюється за допомогою педалі, яка розташована на полиці в кабіні. На нових тракторах керування блокуванням гідравлічне, що дозволяє здійснювати перемикання режиму без особливих зусиль.

Обладнання

Пневмообладнання: розподільчий клапан і компресор, які забезпечують працездатність гальм причепа.

Електрообладнання: стартер (для запуску двигуна), освітлення, вентиляція кабіни (кондиціонер), в деяких випадках можлива установка сигналізації.

Гідрообладнання: трисекційний золотниково-клапаний розподільник, задній гідроциліндр, позиційний і силовий регулятор, шістьончастий насос марки NSh-32.

Ремонт трактора MTZ-80 не вимагає великих грошових витрат і безлічі часу, оскільки всі компоненти легко замінювані.

Модифікація

Модифікацій трактора «» Білорусь-80 «» велика безліч, нижче ви побачите основні з них:

• Білорусь-80.1 – відрізняється великою кабіною, він також, як і MTZ-80, має задній привід.
• MTZ-82 і 82.1 – повнопривідні, на другому варіанті встановлена велика кабіна.
• Білорусь-82Р – рисоводчий трактор.
• Білорусь-82К – призначений для виконання робіт на крутих схилах (до двадцяти градусів).
• Білорусь-80/82В – відрізняється від базового варіанту тим, що на даній моделі встановлений реверсивний редуктор.
• Білорусь-82 МК – призначений для виконання комунальних робіт.
• T-80L – застосовується в лісовій промисловості, встановлено двигун більш високої потужності, завдяки чому максимальна швидкість дорівнює 36 км/год. Коліси мають однаковий розмір.

Цікаві факти

Саратовський завод “Моссар” “займався випуском модельного ряду тракторів” “Білорусь 80/82” “в масштабі 1:43. У шостому номері журналу «» Трактори: історія, люди і машини «» з’явився трактор MTZ-80 в червоному забарвленні, а в двадцять дев’ятому випуску можна було перешкодити MTZ-82 синього кольору. Після декількох наступних випусків вийде модель рисівницького трактора модифікації MTZ-82R в блакитному кольорі.

Варто тільки поставити собі питання, що таке трактор, і в підсвідомості виникає фото трактора MTZ-80. Ця модель за своє існування перенесла безліч удосконалень і видозмінів, але залишається головною в галузі сільського господарства і не тільки.

Трактор МТЗ-80

Трактор МТЗ-80 став прабатьком цілого покоління машин сільськогосподарського і промислового призначення. На базі мінського трактора було побудовано безліч моделей, оснащених бульдозерним і екскаваторним обладнанням. Велика частина техніки належить до сільськогосподарського класу.

Трактор МТЗ-80: історія

трактор МТЗ -80 став продуктом глибокої модернізації машин МТЗ-50 і МТЗ-52. Перший прототип був створений в 1970 році. Початок конвеєрного виробництва було покладено в 1974 році на Мінському тракторному заводі. Випуск тракторів був заснований постановою Ради Міністрів СРСР. З цього можна зробити висновок, що МТЗ-80 був стратегічно важливою машиною для радянського сільського господарства.

Рада постановила на користь створення нового трактора 1,4 тягового класу з потужністю 75-80 л.с .. Щоб прискорити створення нової машини, було прийнято рішення про модернізацію існуючих МТЗ-50 і МТЗ-52. Одержаний в результаті МТЗ-80 на 70% уніфікований з попередниками. Такий підхід дозволив також скоротити витрати на переобладнання заводів, що випускали модифікацію.

Конструкція машини зазнала значних змін. Причому вони торкнулися як внутрішнього устрою, так і зовнішнього вигляду. Конструктивні зміни були внесені переважно в двигун. Він став потужнішим і продуктивніше. Зовнішній вигляд трактора було доповнено новою кабіною і обшивкою.

Традиційна полурамная компоновка була збережена. Двигун як і раніше розташовується в передній частині. На МТЗ-80 встановили нові задні колеса збільшеного діаметру і передні колеса зменшеного діаметра. Випробування нової машини були закінчені в 1972 році повним успіхом. На момент закінчення заходів були визначені агрегатуються знаряддя і пристрої, кількість яких перевищила 200 модифікацій. На сьогоднішній день МТЗ-80 «Беларус» залишається одним з найбільш універсальних тракторів загального призначення.

Збільшена швидкість руху дозволила використовувати техніку для транспортування вантажів і буксирування на задній зчепленні. Через рік після освоєння випуску в 1974 році було запущено виробництво МТЗ-80 на гусеничному ходу.

Трактор МТЗ-80: технічні характеристики

Трактори МТЗ-80 доступні в декількох модифікаціях, різних за характеристиками стійкості на крутих схилах, типом пневматичних шин, передавальними числами коробки перемикання передач і іншими деталями. За даними статистики, МТЗ-80 є, поряд з тракторами Т-40 і бульдозером ДТ-75 , Наймасовішими машинами на пострадянському просторі.

Двигун трактора МТЗ-80

У новій розробці Мінського тракторного заводу підійшли до питання заміни двигуна серйозно. МТЗ-80 отримав принципово відмінний від попередників силовий агрегат заводського виробництва Д-240. Це чотиритактний чотирициліндровий дизельний мотор типу 4Ч11 / 12,5. До особливостей агрегату відноситься полуразделенная камера згоряння в поршні.

Д-240 охолоджується рідинної системою і в деяких моделях тракторів доповнюється передпусковим підігрівачем марки ПЖБ-200Б. У первинному варіанті виконання мотор видавав 75 ​​к.с. / 55,16 кВт потужності. У доопрацьованій версії двигун отримав 80 к.с. / 59,25 кВт. Робочий об’єм чотирьох циліндрів дорівнює 4,75 літрам.

Силовий агрегат запускається електростартером або пусковим двигуном марки ПД-10 з робочою потужністю 10 л.с. Запуск здійснюється при заблокованому пуску або включеній передачі. Система харчування трактора МТЗ-80 представлена ​​комплексом з паливного бака, паливних фільтрів тонкої і грубої очистки, паливоподаючі насосів високого і низького тиску. Система доповнюється паливними проводами низького і високого тиску, а також форсунками системи подачі і очищення повітря.

Номінальна частота обертання коленвала двигуна досягає 2200 оборотів в хвилину. Діаметр циліндра Д-240 дорівнює 110 мм, хід поршня 125 мм. При максимальній потужності силовий агрегат витрачає 242 г / кВт * год палива. Постачання мотора забезпечено 130-літровим паливним баком. Для забезпечення працездатності трактора виробник передбачив запас крутного моменту в 15%.

Трансмісія

Коробка передач трактора МТЗ-80 доступна тільки в механічному виконанні. КПП дев’ятирівнева, двухдиапазонная, оснащується знижувальним редуктором. В результаті трактор може рухатися на 18 швидкостях вперед і на чотирьох назад. Зчеплення трактора МТЗ-80 працює на однодискової сухої муфти постійно замкнутого типу.

Допускається установка ходозменшувача опціонально. Частина машин, що зійшли з конвеєра після 1985 року, оснащується гідроуправляемой коробкою передач з функцією перемикання під навантаженням. Особливістю такої коробки є можливість вибору будь-якої з чотирьох передач в кожному з чотирьох діапазонів без активного використання муфти зчеплення.

МТЗ-80 – заднеприводная модифікація. Будівель міст оснащується антиблокувальною диференціалом з функцією відключення. Трактори старого зразка управляються за допомогою механічної ножної педалі. Пізніші версії отримали гідравлічне управління блокуванням. Перемикач режимів розташовується на приладовій панелі. Діапазон швидкостей руху МТЗ-80 на дев’ятиступеневою КПП становить 1,89-33,4 км / ч.

Гальмівна система трактора МТЗ-80

Управління гальмами МТЗ-80 являє собою комплексну систему з:

Робоча відповідає за уповільнення і повну зупинку машини. Стояночная – гарантує стійкість на ухилах. Тривале підтримання швидкості на ухилі здійснюється за допомогою допоміжної гальмівної системи. Запасна передбачена для використання при виникненні несправностей в робочій гальмівній системі. МТЗ-80 комплектується керуванням гальмами з механічним приводом і пневматичним гальмом причіпного пристрою.

гідравліка

Трактор МТЗ-80 обладнується окремо-агрегатної гідравлічною системою. Основним вузлом є шестерний насос НШ-32, що працює від приводу двигуна. У комплект гідросистеми входить гідророзподільник трисекційного типу з золотникових-клапанним пристроєм і гідроциліндр управління навісним обладнанням.

На машині встановлюється задній вал відбору потужності незалежного або синхронного типу. Частота обертання ВВП – 540 об / хв. Синхронного – 1010 об / хв. Насос створює максимальний тиск в гідросистемі – 16 МПа, продуктивність вузла становить 45 МПа.

Ходова частина

Трактор МТЗ-80 оснащується приводом на задні колеса. Задній міст встановлюється на жорсткій підвісці. Передній міст – на полужесткой з балансирним мостом. Конструкція задніх коліс передбачає безступінчасте регулювання колії. Це вдалося реалізувати, завдяки клемове з’єднання. Колія передніх коліс зібрана по-іншому і регулюється ступінчасто з кроком в 100 мм. Гальмівний механізм дискового типу. Передня вісь – рульова. Для полегшення повороту використовується гідропривід рульового управління.

габаритні розміри

• довжина – 3840 мм;
• ширина – 1970 мм;
• висота – 2780 мм;
• поздовжня база – 2370 мм;
• колія передніх коліс поступово через кожні 100 мм – в межах 1350-1800 мм;
• колія задніх коліс регулюється безступінчатий в межах 1400-2100 мм;
• мінімальний радіус розвороту – 3800 мм;
• дорожній просвіт – 465 мм;
• дорожній просвіт для машин з колісними редукторами – 650 мм;
• конструкційна маса – 3520 кг;
• заводська маса – 3620 кг;
• повна споряджена маса – 6300 кг.

Трактор МТЗ-80 і МТЗ-82

Основні відмінності тракторів полягають в розподілі приводу. У більш пізньої версії повнопривідний хід. Також на останніх модифікаціях встановлюється мотор Д-243. Доступна комплектація великої і малої кабінами. Додаткові зміни були внесені в конструкцію навісної системи. В цілому, пізня модифікація є вдосконаленою в ключових аспектах попередньою моделлю.

Ремонт трактора МТЗ-80

Фахівці і користувачі відзначають, що трактори сімейства «Беларус» відрізняються приголомшливою ремонтопридатністю. Саме цим багато в чому пояснюється їх популярність серед російського споживача. Ремонт машин, в більшості випадків, можна зробити на місці. Запасні частини та сервісні рідини відрізняються дешевизною і доступністю.

Невибагливий мотор доставить мінімум незручностей. Основні несправності пов’язані з коробкою перемикання передач. Для заміни деталей або пошуку несправностей можна скористатися професійними форумами. За багаторічну історію МТЗ-80 встиг розкрити всі свої нечисленні слабкі сторони. Тому ремонт техніки не викличе труднощів.

Трактор МТЗ-80: застосування

Спочатку сільськогосподарська модель МТЗ-80 незабаром придбала популярність і в інших сферах діяльності. Завод випустив лісопромислову версію, машину на гусеничному ходу для слабонесущих грунтів і умов важкою прохідності, а також модифікації з бульдозерним обладнанням.

«Беларус» МТЗ-80 успішно застосовується в комунальному господарстві і будівництві. Трактор може бути використаний для транспортування та буксирування. Достатня потужність, висока продуктивність і невибагливість в обслуговуванні зробили МТЗ-80 воістину універсальним. Техніка випускається донині з невеликими доповненнями і доробками.

Отримайте вигідну пропозицію від прямих постачальників:

Вам буде цікаво

Где находится датчик скорости на ВАЗ-2112 16 клапанов: фото, видео Автомобиль : ВАЗ-2112 . Спрашивает : Чуев Сергей. Суть вопроса : Где находится датчик скорости на ВАЗ-2112, хочу его заменить, но никак не найду где он? Здравствуйте! Подскажите, пожалуйста,

Классическая электропроводка на мотоцикл Урал Решая проблему надежности системы зажигания на своем мотоцикле Урал, я пришел к выводу о необходимости установки БСЗ… Рассмотрев огромное изобилие вариантов бесконтактных систем

Урал мотоцикл полный привод видео Имею свою небольшую фирму, дела идут вроде неплохо, но и не так, как хотелось бы. Знакомые подсказали, что для раскрутки, нужен сайт визитка. Но в этом совсем ничего не понимаю. Интернетом пользуюсь,

Нива 4х4 видео бездорожье Современная жизнь – это жизнь маятник. Нам всем каждый день нужно куда-то идти, бежать, ехать. У каждого свои способы передвижения кто-то ходит пешком, кто-то ездит на автомобиле, кто-то на метро, кто-то

Який двигун на мтз 80

Потужність двигуна МТЗ 80 та інші технічні характеристики

Промислова продукція, що випускається на підприємствах Білорусі, є затребуваною на території багатьох країн, особливо СНД. Великою популярністю користується двигун МТЗ-80. Його використовували на відповідному тракторі. Цьому сприяє його універсальність, легкість у використанні, а також висока ремонтопридатність. Це дозволяє судити про таку техніку, як високонадійній.

Технічні характеристики трактора МТЗ-80

Сам трактор, куди встановлюється подібна силова установка, вважається дуже багатофункціональним. Цьому сприяє наступні технічні характеристики агрегату:

1. Рівень тяги становить 1,4 т.
2. Потужність двигуна МТЗ-80 знаходиться на рівні 80 к.с. рівносильну 59 кВт.
3. Довжина трактора 3,815м, висота 2,47 м, а ширина 1,97 м.
4. Максимальна швидкість становить 35 км / год.
5. Об’єм двигуна – 4,75 л.
6. Радіус розвороту 4,1 м.

Також варто сказати, скільки важить такий трактор. Його маса становить 3.160 т.

двигун

Основною особливістю вважається двигун трактора МТЗ-80. Саме дизельна силова установка, в яку вмонтовано гідравлічна система охолодження, забезпечує стабільну тягу і високу продуктивність. Частота обертання в номінальному вираженні становить 2,2 тис.

оборотів, а камера згоряння відноситься до полураздельную типу. При цьому вага самої силової установки не перевищує 430 кг. У більш сучасних варіантах модель комплектувалася вдосконаленою коробкою передач, а також стали встановлювати передпусковий підігрівач.

Система запуску двигуна має кілька варіантів:

1. Електростартерний.
2. Спеціальний функціонуючий за допомогою використання пускового механізму, який вбудований в сам карбюратор.

За технічним регламентом, який складений виробником, кожні 60, 240, а також 960 мотогодин роботи потрібно проводити технічне обслуговування, а при необхідності ремонт силової установки.

Пристрій

Окремо варто розглянути пристрій трактора, а також його основні елементи.

Коробка передач

На всі версії подібного трактора встановлюється 9-ступінчаста КПП, додатково обладнана знижувальним редуктором. В сумі це забезпечує 18 передач для руху вперед, а також 4 для заднього ходу. Додатково опціонально є можливість установки ходозменшувача в ситуаціях, коли того вимагає здійснення робіт.

Коли при функціонуванні КПП з’являються стуки, що просиджують на інших передачах – це вказує на Викосив зубів, обумовлений руйнування шестерень. Певні моделі, що випускалися в період після 1985 року, комплектувалися гідроуправляемой КПП.

Це дозволяло, не зупиняючи роботу, проводити перемикання швидкості і давало можливість вибирати нову передачу з кроком в 4 діапазону, не знімаючи при цьому зчеплення.

Ходова частина

Тут варто зазначити, що на МТЗ-80 встановлювався балансовий міст, який має спеціальну полужесткую підвіску, яка дозволяє колесам приймати потрібне положення.

А ось задні колеса змонтовані клемове з’єднання безпосередньо з провідними осями. За рахунок цього вони здатні змінювати ширину колії в установленому діапазоні. Гальма на трактор встановлюються дискові.

З метою полегшення повороту керма використовується ГУР, що працює за аналогічним принципом з автомобільними варіантами.

кабіна

На моделі МТЗ-80 встановлюється кабіна, зроблена з тонколистової сталі. При цьому проводиться внутрішня обшивка з метою утеплення, а також шумоізоляції водійського місця. Кріплення до остову здійснюється за допомогою 4 гумових амортизаторів, які дозволяють знизити тряску, а також вібрацію в процесі роботи.

У водія хороша оглядовість за рахунок панорамного скління, а також наявності двірників для очищення переднього і заднього скла. З метою забезпечення припливу повітря можливо відкривати дах або заднє скло, зафіксувавши його в такому положенні. Рульова колонка в тракторі може регулюватися відразу в декількох площинах.

Для роботи в холодну пору року існує опалювальна система.

модифікації

Протягом всього періоду випуску моделі трактора МТЗ-80 були випущені різні варіанти, що комплектувалися навісним або причіпним обладнанням для застосування в різних сферах. Так, його використовують фермери, будівельники, а також в комунальному господарстві. Найбільш поширені модифікації:

1. МТЗ-80 – є початковою версією.
2. МТЗ-80.1 – має збільшений розмір кабіни і задній привід (в базовому варіанті він передній).
3. МТЗ-82 – являє собою повнопривідну версію трактора.
4. МТЗ-80Х / 80ХМ – являє собою триколісний варіант, який використовується з метою обробітку бавовни. Має кліренс 65 см.
5. МТЗ-80л – призначена для лісогосподарської діяльності, має двигун потужністю 60 л. с.
6. МТЗ-82к – повнопривідний варіант трактора з додатковою системи вирівнювання, а також стабілізації. Призначений для використання на схилах.

Вироблений з часів СРСР трактор МТЗ 80, був популярним транспортним засобом свого часу. Використовувався для ведення різної господарської діяльності. Це обумовлено його характеристиками, використовуваної силовою установкою, а також наявністю великої кількості модифікацій.

Трактор МТЗ 80

МТЗ-80 «Беларус» відноситься до універсально-просапних колісних тракторів. Він випускався на Мінському тракторному заводі. Перший екземпляр даної моделі зійшов з конвеєра в 1974-му році. Виробництво МТЗ-80 «Беларус» не припиняється і в даний час (в 2000-х роках трактор перейменували в «Беларус-80»).

Сама модель являє собою глибоку модернізацію МТЗ-50, що випускався раніше. Рівень уніфікації складальних одиниць, елементів і окремих деталей у даних тракторів становить 70″info”>

Для мінімізації витрат на переобладнання заводів для виробництва МТЗ-80 і прискорення його створення було вирішено модернізувати модель МТЗ-50. Конструкція машини отримала безліч істотних змін: перероблений двигун більшої потужності, нову кабіну і обшивку.

Випробування модернізованого трактора успішно завершилися в 1972-му році. Через два роки з’явився перший МТЗ-80, ще через рік був створений його гусеничний варіант – Т-70.

Дані трактори призначені для дорожньо-будівельних, вантажно-розвантажувальних та інших спеціальних робіт. Універсальність використання моделі сильно збільшилася через підвищення його прохідності, тягово-зчіпних якостей і агротехнічних показників.

Високі техніко-економічні параметри МТЗ-80 зробили його популярним не тільки в СРСР (України), але і за кордоном. Дана модель експортується в 70 країн світу.

• МТЗ-80 оснащувався мотором марки Д-240 номінальною потужністю 80 (58,8) к.с. (КВт).
• При даній комплектації витрата палива трактора становив 238 (185) г / кВт на годину (г / е.л.с. В годину), що дорівнює 4-7 літрам в мотогодина, паливний бак вміщав 130 літрів.
• Техніка розганяла до 34,31 км / год.
• Габаритні розміри моделі: довжина – 3815 мм, ширина – 1970 мм, висота – 2470 мм. Конструктивна маса – 3160 кілограмів, дорожній просвіт – 470 мм.

У модель встановлювали чотирициліндрові чотиритактні двигуни Д-240 і Д-243, які споживають дизельне паливо. Вони ставилися до сімейства 4Ч11 / 12,5. Випускав мотори для МТЗ-80 Мінський моторний завод.

Робочий об’єм двигуна становив 4,75 літра. Він розвивав потужність в 80 (82) «коні» при частоті обертання в 2200 оборотів в хвилину. Маса двигуна дорівнювала 430 кілограмам. Дані варіанти агрегатів мали полуразделенную камеру згоряння, зроблену в поршні, і рідинне охолодження. В деякі варіанти встановлювали передпусковий підігрівач ПЖБ-200Б.

Пуск двигуна трактора здійснюється за допомогою елекстростартера для версій Д-240/243 або через пусковий карбюраторний 10-сильний двигун ПД-10 для варіантів -240Л / 243Л. Пусковий і основний мотори включалися в роботу прямо з кабіни. При включеній передачі була передбачена блокування пуску двигуна. Електрофакельним підігрівач полегшував пуск при низьких температурах.

МТЗ-80 устатковувався виключно механічною трансмісією з однодискової, сухий, постійно замкнутої муфтою зчеплення. Трактор мав 9-ступінчасту 2-діапазонну КПП із знижуючим редуктором (4 задніх і 18 передніх передач).

На деяких моделях встановлювався ходоуменьшитель і гідроуправляемая коробка передач. Остання дозволяла вибрати одну з 4-х передач без виключення муфти зчеплення. Управління блокуванням диференціалу здійснювалося за допомогою педалі на підлозі кабіни.

На пізніх версіях з’явилося гідравлічне управління блокуванням.

Трактор мав жорстку підвіску задніх коліс і полужесткую підвіску передніх коліс, доповнену балансирним мостом. Задні колеса кріпилися на осях за допомогою клеммовие з’єднань, що забезпечувало зміну ширини колії в діапазоні 1400-2100 мм.

У МТЗ-80 були дискові гальмівні механізми, управління поворотом здійснювалося за допомогою передніх коліс. Додатково модель оснащувалася гідропідсилювачем керма.

В МТЗ-80 була побудована окремо-агрегатна гідравлічна система з шестерним насосом НШ-32, гідроциліндром управління навісним плугом і трисекційним золотникових-клапанним гідророзподілювачем.

Ціна трактора МТЗ-80

МТЗ-80 має ряд плюсів і мінусів. Вони позначаються на його вартості. Якщо порівнювати ціни на дану модель і продукти виробників «Катерпиллар» або «Джон Дір», різниця вийде відчутною. Трактор завдяки перевіреній конструкції відрізняється підвищеною надійної і ремонтопридатністю, запчастини на нього легко купити.

Комфортність роботи і контроль ситуації з урахуванням відсутності в штатній комплектації спеціального обладнання не є сильними якостями МТЗ-80. Потужності трактора точно не вистачить на великі площі.
Проте, популярність моделі залишається вкрай високою навіть зараз.

МТЗ-80 є таким собі аналогом автомата Калашникова в світі тракторів.

Вартість нового трактора становить 600-900 тисяч гривень залежно від кабіни (висока, низька) і додаткового устаткування. Підтриманий МТЗ-80 в працездатному стані можна придбати за 150-300 тисяч гривень.

аналоги

Іноземні аналоги даної моделі випускають компанії «Катерпиллар» або «Джон Дір». Однак вони відрізняються куди більшою вартістю.
Також відомі досить багато модифікацій МТЗ-80. Серед них моделі:

• МТЗ-80.1 – з великою кабіною і заднім приводом;
• МТЗ-82 (МТЗ-82.1) – повнопривідний варіант з малої (великий) кабіною;
• МТЗ-82.1-23 / 12 – повнопривідна версія з великою кабіною, збільшеними передніми колесами і переднім мостом балкового типу;
• МТЗ-82Н – повнопривідна модифікація з зменшеним кліренсом (400 мм), сидінням, що відхиляється від поздовжньої осі з метою підтримки вертикальної посадки. Даний трактор призначався для робіт на схилах;
• МТЗ-82Р – використовувався при обробленні рисових полів;
• МТЗ-82к – повнопривідний трактор з гідравлічною функцією автоматичної стабілізації, бортовими хитними редукторами і переднім мостом з Паралелограмна важелями. Використовувався для робіт на крутих схилах;
• МТЗ-80Х / 80ХМ – бавовницьких трактор з одним керованим колесом;
• Т-70В / С – модель 2-го тягового класу для обробітку винограду або буряка (В / С). Відрізнявся малопотужним двигуном (70 «коней»);
• МТЗ-80 / 82В – варіант з реверсивним редуктором;
• МТЗ-82Т – овоче-баштанних версія зі збільшеним кліренсом.

Дані моделі можна назвати аналогами початкової модифікації МТЗ-80.

фото

Двигуни МТЗ: схема і пристрій, різні моделі двигунів для тракторів та їх технічні особливості

У 1974 р Мінський тракторний завод випустив колісний універсально-просапні трактор МТЗ-80 «Беларус», який до цих пір користується великим попитом серед фермерів. За основу була взята модель МТЗ-50/52, найкраща на той час сільськогосподарська техніка за вартістю, надійності і продуктивності. Машина була повністю модернізована, отримала нову комфортну кабіну з великим склінням, обшивку і двигун збільшеної потужності.

У 1974 р Мінський тракторний завод випустив колісний універсально-просапні трактор МТЗ-80 «Беларус», який до цих пір користується великим попитом серед фермерів.

Пристрій і схема двигуна МТЗ

Двигун МТЗ – потужний пристрій, від якого залежить працездатність сільгосптехніки. При горінні суміші в замкнутому просторі камери теплова енергія перетворюється в механічну, тому агрегат відносять до двигунів внутрішнього згоряння (ДВЗ). Як паливо використовують дизель. Процес трансформації грунтується на збільшенні обсягу газоподібних речовин при нагріванні.

При впливі інерційних сил і зусиль газового тиску поршень рухається і обертає колінчастий вал. Через трансмісійну систему крутний момент від коленвала передається на провідну пару ходової частини. Циліндр очищається і випускає відпрацьовані продукти, потім заповнюється новою порцією паливно-повітряної суміші.

У тракторах МТЗ-80 більшість ДВС 4-тактні. Цикл роботи відбувається за 4 ходи поршня – відстані від одного крайнього положення (верхнього) до іншого (нижнього). Процес відбувається в 4 такту:

1. Впуск повітряної маси.
2. Стиснення повітря і подача дизельного палива.
3. Розширює, або робочий, хід.
4. Віддача відпрацьованих газів.

Трактори «Білорусь» оснащені 4х-циліндровими дизельними двигунами, що складаються з чотирьох робочих циліндрів, з’єднаних в загальний коленвал. Різниця кута положення шатунних шийок колінчастого вала 1 і 4 циліндрів і двох середніх циліндрів дорівнює 180 градусів відносно площини обертання. Таким чином, коли поршні 1 і 4 циліндрів знаходяться у верхній мертвій точці, положення 2 і 3 циліндрів знаходиться, в нижній мертвій точці обертання, відповідно.

Робочу схему 4-циліндровим мотором можна змалювати таку картину: 1-3-4-2.

Двигун на МТЗ-80 включає 3 вузли:

1. Блок циліндрів. Основна корпусні, цільнолита деталь, до якої прикріплюються всі елементи і вузли дизеля. У блоці згорає паливно-повітряна суміш.
2. Кривошипно-шатунний механізм (КШМ). Трансформує зворотно-поступальне переміщення поршня в обертання коленвала.
3. Газорозподільне пристрій. Впускає нову порцію пального і відводить відпрацьовані гази.

Допоміжні складальні вузли:

• Мастильна система. Змащує тертьові деталі, щоб зменшити тертя, і відводить тепло виникає при терті.
• Охолоджуюча частина. Забезпечує робочий температурний режим дизеля. Тракторні мотори обладнані рідинної системою.
• Паливна система (ТС). Подає пальне в циліндри.
• Пускова система (ПС). Здійснює пуск силового агрегату.