Заміна олії АКПП: як часто і чи потрібна взагалі

Про необхідність заміни трансмісійної рідини трубить кожне СТО. Але автовласники запитують: коли міняти масло в АКПП, чи треба взагалі виконувати заміну чи можна їздити без цього? Адже багато виробників сучасних автоматичних коробок передач стверджують, що олія служить весь термін експлуатації вузла. Майстри СТО наполягають на заміні не рідше 1 разу на 20-30 тисяч кілометрів пробігу. То як зрозуміти, де правда? Розглянемо докладно це питання у нашій статті.

Заміна олії в АКПП та її функції

Трансмісійна рідина виконує багато функцій. Щобільше, без неї не змогла б працювати автоматична коробка. Олія циркулює за системою АКПП і від неї залежить:

• стан вузлів, які під час роботи коробки труться один про одного, поступово зношуючись. ATF змащує їх, уповільнюючи процес зношування;
• робоча температура. Олія знижує її, контролює критичність, відводить від деталей, що нагріваються;
• робочий тиск;
• функціонування гідравліки;
• робота гідротрансформатора, спрямовуючи крутний момент від колінвала двигуна до планетарного ряду коробки.

Робоча рідина має унікальні властивості та склад. Логічно, що з часом експлуатації властивості поступово погіршуються. Олія втрачає в’язкість, важливі та корисні компоненти. Це негативно позначається на стані АКПП.

Причини зниження якості трансмісійної рідини

Будь-який мастильний матеріал під впливом факторів з часом знижує свої якості. Олія піддається критичному навантаженню, температурі, тиску. Результат – втрата своїх властивостей. Також причинами стає:

• Екстремальне водіння з частими перемиканнями передач, часта їзда на високих швидкостях, різкий старт та стоп, швидкий розгін.
• Забруднення пилом та сміттям через систему охолодження.
• Забруднення металевою стружкою. Металеві деталі, що труться, з часом виробляють стружку. Встановлений фільтр має затримувати її. Але з часом, якщо фільтр своєчасно не змінювати, він забивається та пропускає стружку. Стружка потрапляє в олію і критично забруднює її. До речі, через постійну циркуляцію олії стружка осідає на всі вузли АКПП, що призводить до їх виходу з ладу.
• Згодом масло саме по собі виробляється, навіть якщо дотримуватися всіх правил експлуатації та обслуговування коробки-автомат. В результаті його корисні властивості знижуються, олія втрачає в’язкість, змінює консистенцію. Це негативно впливає на працездатність АКПП та стан кожної комплектуючої. Тому важливо контролювати стан олії, її відповідність нормі, а також змінювати її.

Який період заміни олії в АКПП

Частота заміни регламентується виробником автоматичної коробки. Але зазначений період – умовний. Велике значення має не тільки якість використовуваного АТФ, а й спосіб експлуатації автомобіля, марка авто та його вік.

Для старих автомобілів або авто з великим пробігом частота заміни не перевищує 20 000 кілометрів пробігу. Для сучасних авто – кожні 50-60 тисяч кілометрів. Варіатор потребує заміни через кожні 50 тисяч кілометрів. Роботизовані коробки – 60-80 тисяч. Powershift та DSG – 50-60 тисяч кілометрів пробігу.

Важливо враховувати спосіб їзди. Якщо автомобіль щодня їздить по вибоїнах і бездоріжжю, простоює в пробках, буксирує причіп, зазнає навантаження під час перевезення важкого вантажу, то частота заміни повинна скорочуватися як мінімум на 35%. Має значення та температурний режим. Спека негативно позначається на олії. Так само як і холод. До речі, їзда на холодному маслі дорівнює смерті коробки. Дуже важливо досить прогрівати коробку та розганяти олію. Адже на холоді воно густіє, що позначається як мастило деталей коробки.

Ознаки необхідної заміни олії. Як зрозуміти, що настав час замінити рідину

Зниження якості трансмісійної рідини позначається на життєдіяльності автоматичної коробки. Якщо мастило втратило свої властивості, деталі коробки поступово виходять з ладу. Далі – прояв симптомів несправності. Найчастіше це освіта вібрації, поштовхи під час старту/стопу, перемикання передачі, залипання передачі або її повна відсутність. Якщо стан коробки критичний або сильне відхилення від заданих параметрів, про це скаже бортовий комп’ютер. Він проаналізує стан та видасть check у вигляді коду помилки. Утворення несправності коробки говорить про низьку якість олії. Але однією заміною вже не обійтись. Найімовірніше, потрібний ремонт вузлів АКПП. У будь-якому випадку, необхідно звернутися до СТО для аналізу стану коробки та подальшого ремонту. У тому числі заміни АТФ.

Заміна трансмісійного мастила в залежності від марки автомобіля

Якщо ми говоримо про автомобілі плюс-мінус однієї цінової категорії, їх об’єднує одна частота заміни масла. Але кожен автовиробник вносить свої корективи, через що частота може змінитися. Наприклад, старі автомобілі марки Toyota (випуском до 1999 р) вимагають “стандартної” частоти заміни: 50-60 тисяч кілометрів пробігу. Але нові моделі, що випускаються сьогодні із сучасною коробкою передач, набувають абсолютно нового вигляду ATF. Воно здатне витримувати критичні навантаження. Тому періодичність заміни збільшується та становить 90-100 тисяч кілометрів пробігу. Однак у будь-якому випадку рекомендується періодично перевіряти стан олії. Особливо якщо автовласник розуміє, що спосіб експлуатації авто відрізняється від рекомендованого виробником.

Як поміняти олію в АКПП

Практикується два види заміни олії: повна заміна олії в АКПП та часткова. Що краще: повна чи часткова заміна олії в АКПП? Питання актуальне серед автовласників зі зрозумілих причин.

Часткова заміна передбачає частковий злив брудної, відпрацьованої олії та затоку свіжої до певної позначки. Повна заміна – повний злив, промивання коробки та використання нової олії.

Логічно, що повна заміна набагато ефективніша з погляду експлуатації авто. Але й набагато дорожче. Більше того, далеко не всі СТО виконують повну заміну відпрацьованої трансмісійної рідини. Тому що для того, щоб її вилучити із системи, потрібне спеціальне обладнання. А воно дороге. Тому різні гаражні майстерні обходяться лише стандартним зливом олії, розуміючи, що його частина залишається в системі.

Для майстерень і автовласників фінансово вигідніша часткова заміна. Частина олії зливається, частина лишається. Додається свіжа олія, яка в системі поєднується з брудною рідиною. В результаті, щойно автомобіль залишає територію майстерні, рідина вже не в ідеальній кондиції. Отже, повторна заміна буде потрібна відносно скоро.

Безумовно, повна заміна олії – правильний вибір. Але не завжди вдалий. Деякі автомобілі, виходячи зі свого конструктиву, не дозволяють виконати повне видалення відпрацьованої рідини. Наприклад, виробники Honda встановлюють незнімний піддон. Щоб замінити олію, необхідно відколоти піддон, залити олію, а потім встановити новий піддон. А він коштує грошей. Тому найчастіше обходяться частковою заміною.

Олію в АКПП міняти не треба. Правда?

Ще до середини 2010 року всі автовиробники схилялися до певної періодичності заміни олії. Але після технологія виробництва автоматичної коробки передач набула розвитку. Коробки стали адаптивнішими до навантажень, почало вироблятися масло з оновленим складом. У той момент концерни BMW, AUDI та Mercedes ухвалили рішення про відсутність необхідності заміни олії. Це був справжній прорив, коли на коробці п’ятиступінчастої модифікації 722.6 з’явився напис “на весь період експлуатації”. Трохи пізніше такий напис з’явився на всіх коробках ZF. Пройшло трохи часу, як цей напис став штампуватися, практично, на всіх АКПП, що випускаються. Це можна помітити, порівнявши старіші моделі з тими, що випускалися з 2010 року.

Але все ті ж передовики, випускаючи АКПП все ж таки дотримуються періодичності заміни масла. Просто вона різна. Наприклад, все та ж 722.6, яка раніше випускалася з написом про відсутність необхідності заміни олії, змінила періодичність. Вона становить 50 000 км пробігу або 1 раз на 3 роки. Нові моделі АКПП збільшили періодичність і можуть вимагати заміну олії кожні 120-130 тисяч кілометрів.

Європейські виробники продовжують стверджувати про залите масло на весь проміжок часу експлуатації. Але не всі автовласники знають, що виробник має на увазі експлуатацію протягом 5 років. Після цього автомобіль повинен змінюватись. У наших реаліях це відбувається досить рідко, він використовується і 10, і 15 років. Отже, міняти олію рекомендується кожні 5 років. Але й тут важливим є спосіб експлуатації. Якщо автомобіль впливає стабільно високе навантаження, періодичність може скоротитися.

Заміна олії в АКПП самостійно. Так можна?

Якщо ви володієте досвідом, є інструменти, а технічно автомобіль дозволяє проводити самостійну заміну, то цілком можливо впоратися самому. Але не забувайте, що є низка ризиків:

• недостатньо просто злити та залити масло. Потрібно паралельно замінити фільтр та прокладку. Для цього потрібний інструмент. Без нього зробити роботу правильно не вийде;
• заміна масла повинна супроводжуватися діагностикою АКПП, щоб розуміти чи вплив негативних факторів на коробку. Самостійно провести діагностику неможливо, оскільки потрібний сканер, а він дорогий;
• злити все масло самостійно неможливо, потрібен спеціальний агрегат;
• при використанні невідповідної олії через недосвідченість або незнання загрожує дуже серйозними негативними наслідками для АКПП.

Ефективнішим та вигіднішим стане звернення до фахівців. Діагностика та заміна олії обійдуться не дорожче 1000 грн. Це набагато дешевше, ніж після самостійної заміни розхльобувати поламання.

Як правильно міняти масло в АКПП

Все ж таки зважилися на самостійну заміну масла? Тоді почніть з огляду на якість рідини. Для цього використовуйте щуп. У більшості марках автомобілів він іде у комплекті. Візьміть чисту білу тканину чи серветку. Щуп помістіть у відсік на кілька секунд, дістаньте його і покладіть на серветку, давши краплям олії злитися на тканину. Якого кольору олія? Якщо чорне та спостерігається стружка – терміново міняти.

Понюхайте трансмісійну рідину. Якщо чуєте запах горілого, терміново у СТО. Горілий запах свідчить про давню втрату змащувальних властивостей олії та тертя деталей між собою. Терміново потрібна діагностика АКПП для аналізу стану всіх деталей та агрегату загалом. Якщо поставитися до цього недбало, проблем не уникнути. А будь-яка проблема з коробкою-автоматом передбачає великі фінансові витрати.

Яку олію використовувати для АКПП?

Якщо є можливість використовувати оригінальну олію – це ідеальний варіант. Щоб вибрати його, порівняйте інформацію, вказану на місткості з номером запчастини. Якщо не можете знайти бренд, вказаний виробником, можна використати інший. Головне, щоб олія повністю відповідала зазначеним параметрам.

Але, як свідчить практика, який завжди вдається знайти оригінал. Доводиться використовувати аналоги. І тут є нюанс.

По-перше, перед покупкою олії потрібно проконсультуватися з фахівцем. Олія має повністю відповідати модифікації коробки. До речі, нерідко придбане АТФ виявляється кращим, ніж було залито на заводі-виробнику. Адже у виробника ціль – отримати прибуток. Один із варіантів – використовувати рідину низької якості для більш частого обслуговування АКПП. По-друге, не варто гнатися за ціною. Чим дешевше продукт, тим нижча його якість. На трансмісійній рідині не варто заощаджувати. Заощадите раз – пізніше це виллється у необхідність дорогого ремонту.

Не можна використовувати дві різні олії при частковій заміні. Змішування двох видів, різних властивостей, призведе до поломок. Цілком можливе критичне зношування АКПП і вимога в її повній заміні.

Чи потрібно міняти фільтр під час заміни олії

Немає жорстких вимог щодо заміни фільтра. Це виконується лише за необхідності. Як правило, під час обслуговування паперові фільтри завжди змінюються. Це недорогий, але важливий розхідник.

Якщо фільтр металевий, його просто промивають і продувають, далі – встановлюють назад.

Важливо розуміти, що якщо фільтр забитий, дуже важливо його замінити. Також рекомендується змінювати прокладку піддону картера для підтримки герметичності місць з’єднання після розбирання та збирання піддону.

Підведемо підсумок. Змінюємо масло в коробці-автомат чи ні?

Ми, як професійне СТО з ремонту АКПП, рекомендуємо міняти масло з певною періодичністю в залежності від віку та марки авто, виду коробки передач та манери експлуатації. При цьому необхідно постійно контролювати стан олії, її колір, запах та консистенцію. Врахуйте, що:

• Свіжа олія прозора, рожевого або червоного кольору. Залежно від пробігу олія змінює свій колір. Головна вимога – його прозорість.
• Непрозора олія або каламутна, крізь яку не видно білу тканину, потрібно міняти. Якщо стан олії некритичний, можна обійтися частковою заміною.
• Якщо в олії видно стружку або вона пахне гаром, необхідно не тільки замінити ATF, а й провести діагностику автоматичної коробки передач. Це стане профілактикою та допоможе своєчасно усунути існуючі поламання.
• Виробник вказує періодичність заміни за оптимальних умов експлуатації. У наших реаліях з нашою якістю доріг досягти ідеальних умов неможливо. Тому завжди орієнтуйтеся на навантаження, яке випробовує АКПП.

Пам’ятайте, що процедура заміни масла і фільтра займає кілька годин і кілька сотень гривень. А ремонт АКПП, який знадобиться через невчасну заміну АТФ, вимагатиме тисячі гривень. Тому вигідніше і раціональніше змінювати масло, щоб уникнути ламань і збереження стану коробки автомат.

Як правильно перевірити рівень олії в АКПП?

Автоматична коробка передач потребує того, щоб рівень олії регулярно перевіряли. Адже трансмісійна рідина є важливою частиною механізму: запобігає зносу, відводить тепло, виключаючи перегрів, не дозволяє сміттю осідати на деталях КПП.

Дивитесь у цьому матеріалі:

Однак саме брак речовини або її надлишок є причиною більшості поломок у системі. Зазвичай це пов’язано з недбалістю водія або невмінням правильно визначити рівень речовини.

Технічні фахівці рекомендують перевіряти рівень ATF регулярно – раз на місяць мінімум.

Якщо ви експлуатуєте автомобіль в наступних умовах, потрібно проводити перевірки частіше:

• спекотний клімат або літо;
• інтенсивна експлуатація;
• міський формат їзди з заторами;
• екстремальне водіння;
• великоваговий причіп на буксирі;
• неправильно функціонуюча АКПП.

У статті покроково розберемо, як можна перевірити рівень олії в АКПП різними методами, як підготуватися до процесу і що знадобиться для заміру.

Як перевірити рівень олії в коробці автомат – інструкція

Трансмісії проводяться з контрольним щупом і без нього. Наявність щупа передбачає, що автовласник зобов’язаний сам стежити за станом рівня олії в коробці автомат, а при необхідності його міняти. Відсутність деталі означає, що в заміні система не потребує протягом усього періоду застосування.

1. Підготовка до перевірки рівня олії в АКПП

Попередньо необхідно виконати такі дії:

• поставити автомобіль на рівну поверхню;
• знайти щуп – зазвичай робиться червоним, тоді як щуп для моторного масла має жовте забарвлення;
• очистити поверхню поблизу забруднень, щоб всередину КПП не влучив пил, бруд;
• витягти щуп, а потім ретельно витерти вітошчю.

Щоб спростити завдання водієві, на щуп наносяться позначки HOT і COLD. У першому випадку графу потрібно використовувати для вимірювання прогрітою КПП, у другому випадку – непрогрітою.

2. Перевірка рівня масла за допомогою щупу

Якщо не знаєте, де щуп, то зазирніть в інструкцію до ТЗ або під капот:

• підніміть капот;
• встаньте навпроти;
• дивіться вправо – потрібна яскрава рукоять, максимально близько знаходиться до кордону з моторним відсіком.

Іноді щупи для КПП, мотора знаходяться поруч. Ми вже говорили, що моторний щуп пофарбовується в жовтий колір, а трансмісійний – в червоний. Щоб бути впевненим у правильності вибору, потрібно переглянути вибраний елемент. Якщо на ньому є ризики з написами HOT і COLD, це трансмісійний вимірювач.

COLD

Коли щуп знайдено, потрібно зробити наступне:

• запускаємо мотор, даємо попрацювати на холостому ходу, по черзі переводячи селектор у всі наявні положення – так плинність рідини стане максимальною;
• переводимо ручку в режим P або Parking;
• дістаємо щуп, але двигун залишаємо включеним;
• протираємо щуп чистою вітошшю, стежимо, щоб ниточки або ворсинки не залишалися на виробі;
• вставляємо назад на деякий час;
• витягуємо назад, дивимося результати.

Оскільки перевірка рівня олії в коробці автомат проводиться при непрацюючій АКПП, орієнтуємося на показник COLD. Якщо рівень нижчий за ризик, терміново доливаємо ATF. Якщо показник вище позначки, зливаємо зайву речовину.

Метод вимірювання при непрогрітій АКПП показав себе менш достовірним.

HOT

У цьому випадку ми говоримо про вимір, який виробляється за допомогою розігрітої коробки передач. Для цього авто проїжджає відстань у 15-20 км. Потім попередній алгоритм повторюється. Тільки орієнтуватися потрібно на показник HOT.

3. Перевірка рівня масла без щупу

Можна обійтися без щупа. Зазвичай якщо виробник не включає деталь в комплектацію, в коробці є отвори для затоки/зливу речовини, а також трубка, об’єднана з піддоном. У такій системі не буває багато мастила, тому що зайве відразу ж зливається в піддон.

Перед тим, як перевірити рівень олії в АКПП без щупа, потрібно:

• проїхати 15-20 км;
• заїхати на горизонтальний майданчик;
• залишити мотор увімкненим, поклацати селектором по різних режимах, щоб домогтися максимально рідкого стану олії;
• поставити селектор на P, але мотор не відключати;
• відкрутити зливну коробку, підставити під неї ємність, мотор залишити працювати.

Якщо нічого не витікає – масла мало. Якщо емульсія тече тонким рівним струменем, речовини достатньо.

Які наслідки, якщо рівень визначено неправильно?

Якщо ви вирішили, що масла вистачає, а його насправді недостатньо, то можна зіткнутися з наступними моментами:

• сильний шум у коробці, коли зчеплення витискається, але машина стоїть на місці;
• авто смикається при перемиканні на високі передачі;
• керованість МС знижується.

Ці симптоми вказують на те, що масло потрібно долити або терміново замінити. Інакше соприкасающиеся деталі будуть швидше зношуватися, а коробка – перегріватися, засмічуватися.

Що стосується надлишкового рівня, така проблема можлива тільки при наявності щупа. У такому МС відсутня система відведення надлишку. Речовина спінюється, окислюється, а при високих температурах навіть випаровується. Це може зламати клапани та інші елементи.

Якщо ви довго їздите з із^ ATF, то його молекулярна структура зміниться. У результаті складові КПП змащуються гірше, швидше зношуються, піддаються підвищеному ризику корозії. Упускаючи момент заміни, ви можете довести ситуацію до великого ремонту.

Технічна олія в автомобілі має не менше значення, ніж запчастини. Тому так важливо, щоб його рівень був достатнім для якісної роботи. Виробники мастильних матеріалів радять оцінювати рівень кожні 5-7 тис. км пробігу. Це дозволить вчасно зловити момент, коли речовини стає недостатньо. До того ж своєчасна перевірка рівня олії в АКПП дозволяє зберегти ущільнення, маслонасос тривалий час.

Ми описали стандартні процедури, які дозволять вам зрозуміти, як перевірити олію в коробці автомат. Однак кожен виробник в інструкції до авто вказує, як правильно виробляти заміри мастила в його продукції. Наприклад, у випадку з Audi, Volkswagen і BMW з щупом переводити селектор потрібно не на P, а на нейтралку або N. Тоді як власники Dodge, Honda і Mitsubishi незалежно від наявності щупа завжди переводять селектор на нейтралку. У будь-якому випадку головне – запобігти роботі АКПП з недостатньою або надлишковою кількістю олії.

Варто зазначити, що важливий також і правильний підбір олії. Для АКПП необхідно враховувати рекомендації виробника. Якщо оригінальної трансмісійної олії не вдається знайти і підбирається аналог, то вибирати варто, спираючись на відповідні допуски.