Як міняти спиці

Від якості монтажу та регулювання коліс майже цілком залежать ходові якості велосипеда. Одним з етапів профілактичного обслуговування велосипедних коліс є заміна спиць і подальша балансування. Ці операції вимагають акуратності, ретельності і точного дотримання послідовності дій.

Змастіть машинним маслом різьбову частину спиць і обід колеса в місцях зіткнення з ніпелями. Це дозволить затягнути спиці з достатньою жорсткістю.

Огляньте фланець втулки обода. Якщо отвори на фланці мають зенківку лише з одного боку, установку спиць слід проводити з боку, протилежного зенковкой.

Вставте у фланець перші дев’ять спиць таким чином, щоб між ними розташовувалося по одному вільному отвору. На задньому колесі установку спиць виробляєте, починаючи з різьбовій (правої) частини втулки.

Відшукайте на ободі серед отворів, зміщених вправо, то, яке розташоване праворуч від вентильного входу. Вставте в цей отвір першу (ключову) спицю. Загорніть ніпель на два оберти.

Слідуючи за годинниковою стрілкою, відрахуйте від першої спиці чотири отвори, встановіть другий спицю і закрутіть ніпель. Нарізна частина втулки повинна бути при цьому звернена до вас.

Перевірте правильність первісної установки. Обидві спиці повинні з’єднувати праву частину обода з правим фланцем втулки, а між спицями повинно знаходитися три вільних отвори.

Переверніть до себе колесо іншою стороною. Встановіть послідовно дев’ять спиць, вставивши їх у лівий фланець. Почніть з ключовий (десята за рахунком) спиці, розташованої зліва від вентильного отвору. Після установки зазначеного елемента інші вісім спиць з лівого боку наберіть в тій же послідовності, що і в правій частині обода.

Огляньте колесо. Якщо все зроблено правильно, то по всьому колу обода перемежовуються пари отворів з ніпелями і пари вільних отворів. Ніпеля при цьому повинні бути загорнуті лише на кілька оборотів.

Встановіть натяжні спиці. Їх головки повинні розташовуватися з внутрішнього боку фланця. Просмикніть одну з спиць в отвір фланця і закрутіть втулку, щоб набрання раніше спиці отримали направлення, близьке до дотичної по відношенню до фланців.

Набираючи перші дев’ять натяжних спиць, стежте, щоб вони були вставлені в ті отвори обода, які зміщені до відповідного фланця. Решта натяжні спиці наберіть так само. Якщо їх кінці не доходять до ніпельних отворів, звільніть ніпеля інших спиць на один-два оберти.

Після встановлення всіх спиць загорніть ніпеля на однакову глибину, щоб кінці виходили на рівень шліцов ніпелів.

Переходьте до рівномірному натягу спиць. Загорніть кожен ніпель на один оборот, починаючи від вентильного отвору. Послідовно пройдіть всі спиці, намагаючись забезпечити рівне натяг, без освіти «вісімки». Остаточну перевірку і доведення обода здійсните, встановивши його на своє місце і прокричав навколо осі.

Налаштовуємо задній перемикач велосипеда самостійно.

Налаштування заднього перемикача на велосипеді – це процес, який багатьом здається дуже складним та доступним лише досвідченим механікам. Насправді виявляється, що не все так дуже складно і розібратися з цією процедурою може кожен. Більше того, регулювати правильність роботи заднього механізму перемикання швидкостей велосипедом потрібно досить часто. І краще цьому навчитися самому, ніж терпіти нестерпні потріскування та проскоки ланцюга на шляху до майстерні. Ми підготували для вас інструкцію, якою користуємося самі, запевняємо – у вас все вийде! Отже, поїхали:

1. Максимально послабте трос заднього перемикача, для цього перейдіть на саму швидкісну передачу (маленька зірка ззаду), і закрутіть всі гвинти, що регулюють натяг троса. Якщо є занадто сильне провисання або ослаблення, відкрутіть фіксувальний гвинт на задньому перемикачі і трохи протягніть трос.
2. Перевірте роботу заднього перемикача, піднявши колесо від землі і спокійно обертаючи педалі вперед-назад. Якщо ж ланцюг у такому положенні заднього перемикача норовить зіскочити вниз з найменшої зірки, налаштуйте нижнє положення перемикача гвинтом з позначкою H – потихеньку крутіть його. Якщо навпаки, при ослабленому тросі ланцюг намагається перескочити вище на велику зірку, тоді викрутіть регулювальний гвинт H.
3. Зробіть одне клацання шифтером, щоб змінити передачу на легшу. Якщо задній перемикач не перевів ланцюг на наступну зірку, підкрутіть регулювальний гвинт на перемикачі проти годинникової стрілки, це змусить перемикач рухати ланцюг ліворуч, тим самим перекидаючи його на одну зірку вище. Важливо! На кожній передачі верхній ролик заднього перемикача має бути в одній площині з тією зіркою, яка відповідає встановленій швидкості на шифтері.
4. Якщо ж ланцюг перейшов на потрібну зірочку і норовити перестрибнути далі або відразу перескочив через одну зірку – проверніть регулювальний гвинт за годинниковою стрілкою. Це трохи послабить трос і змусить задній перемикач рухатись правіше, тим самим зрушуючи ланцюг на правильну передачу.
5. Встановіть найлегшу передачу на шифтері, що відповідає найбільшій зірці ззаду. Якщо задній перемикач намагається скинути ланцюг у бік шпиць – обмежте його рух закрутивши гвинт L. Ну, а якщо навпаки, щось заважає змінити швидкість на найлегшу (на шифтері не відбувається клацання або відбувається, але ланцюг не може застрибнути на останню зірку), навпаки викрутіть гвинт L.
6. Швидко обертаючи педалі вперед, перевірте роботу заднього перемикача на кожній передачі у бік набору та скидання. Якщо виникають проблеми при зміні швидкості вгору або вниз, повторіть пункти 3 та 4.

При налаштуванні заднього перемикача на велосипеді врахуйте

• ланцюг повинен бути очищений і змащений, у такому разі він буде набагато еластичнішим і з легкістю рухається перемикачем в потрібну сторону;
• сорочки які підводять трос від монетки (моноблоку) до заднього перемикача не повинні мати занадто великих вигинів або заходити під дуже гострим кутом. Таким чином буде утруднюватися рух троса всередині сорочок, а на регулювання заднього перемикача можна витратити багато часу так і не домігшись результату;
• рамка заднього перемикача повинна бути суворо паралельна зірок (колесу). Якщо було падіння праворуч або ви просто зачепилися за щось заднім перемикачем, це могло зігнути сережку, яка зміцнює перемикач і збити його налаштування;
• перевірте, чи немає сторонніх предметів між зірками ззаду. Часто буває що в касету (тріскачку) набивається трава, бур’ян, бруд, а іноді навіть дріт і це перешкоджає ланцюгу зайняти своє правильне положення;
• перевірте, чи не розтягнуто ланцюг велосипеда? Часто трапляється, що власник пропустив момент коли потрібно було змінити ланцюг, у такому разі не виключені перебої в роботі заднього перемикача;

Налаштування заднього перемикача зі зворотньою тягою

Принцип роботи задніх перемикачів зі зворотньою тягою абсолютно ідентичний звичайним. За винятком напряму, у якому відбуваються натяг його лапки. У такому разі, регулювання заднього перемикача варто починати з найлегшої передачі (найбільша зірка ззаду), а решта всіх процедур однакові.

Як бачите, налаштувати задній перемикач на велосипеді не так вже й складно. Головне – розібратися в його пристрої, мати потрібні інструменти та кілька разів прочитати нашу інструкцію. А якщо у вас виникли труднощі – сміливо звертайтесь до нас, ми підкажемо як бути у вашій ситуації.

Як поміняти двірники: передні, задні та з різними кріпленнями

Завдяки двірникам лобове скло вашого авто залишається чистим та не загороджує вам оглядовість. Виконувати свою роботу вічно вони не можуть, тому в одну мить з ними потрібно розпрощатись та придбати нову партію.

Як поміняти двірники і нічого не зламати – про це далі.

Як часто?

Щітки автомобільного склоочисника замінюються з літніх на зимові перед приходом холодної пори. Літні двірники взимку не мають належної ефективності в період морозів, тому й потрібно їх знімати.

Двірники зносяться, як і будь-яка інша механіка, котра треться. Періодичність заміни може бути різною.

Якщо ви проживаєте в регіоні, де інтенсивні опади протягом року, то вони явно вам постійно заважають оцінити ситуацію на дорозі. І в такі періоди двірники працюють «без вихідних», тому без них впоратись ніяк неможливо.

Відповідно висновок: чим більше працюють двірники, тим частіше потрібно міняти.

Як поміняти двірники з різними кріпленнями

Сьогодні будемо знімати двірники, в котрих кріплення «Гачок», «Боковий штир», «Боковий затиск», «Кнопка» та «Байонет».

Для цього нам потрібен такий набір інструментів:

• Збірна викрутка з різними наконечниками;
• Плоскогубці;
• Ганчірка;
• Склоомивач.

Якихось спеціалізованих дорогих інструментів нам не потрібно.

Гачок

• Ставимо важіль та щітку вертикально;
• Відгинаємо фіксатор у вигляді замка, щоб звільнити гачкоподібний штир основи.
• Зміщуємо щітку у напрямі до шарнірної осі, на двигуні якої повертається двірник. Звільніть гачок.
• Установіть іншу щітку, засуньте на місце гачок, замкніть колодку.

«Кнопка»

Кнопковий двірник біля основи можна зробити нерухомим з допомогою кнопки. Щоб зняти двірник, треба відігнути замкові гачки з боків і натиснути на кнопку-фіксатор. Щітка відділиться від основи.

Для установки нового, потрібно зробити все те ж, але у зворотному порядку.

Боковий штир

Цей тип двірника закріплюється вусикоподібним затиском на штирі. Щоб його зняти, потрібно відігнути затиск та зняти щітку з бокового штиря. Сам затиск пластиковий, котрий може легко гнутись, або ж у вигляді сталевого вусика, котрий витримує до 30 відгинання.

Боковий затиск

Боковий затиск ще простіше зняти, аніж боковий штир. Відігніть бокові пелюстки і водночас з пазів мають вийти замкові шипи. Потім потягніть щітку: вона знімається з центрального утримуючого зачепу, отвір в якому також «сидить» на круглому шипі. Щітка знята, можна ставити нову.

Байонет

Ця конструкція малогабаритна і застосовується на вантажівках. Вона кріпиться з допомогою гвинтів та болтів. Інша назва – штиковий замок. Щоб зняти щітку двірника з основи, відкрутіть болт, котрий виступає віссю повороту рухомої частини двірника.

Заміна двірників спереду

• Важіль встановлюється у вертикальне положення, далі відтягується від поверхні скла.
• Відкрутіть ковпачок, змістивши щітку вниз. Сам тримач не випускайте: його можна підперти палкою, наприклад. Щітку знімаємо з посадкового місця;
• Ставимо нову на вільну спицю і натягніть на те ж місце. Заглушка при цьому має закритись. Переконайтесь, щоб щітка встановилась рівно.

Заміна двірників ззаду

• Відтягніть на задньому двірнику гайку, котрою він кріпиться. Потягніть вгору захисний елемент.
• З допомогою трубчатого ключа на 10 мм, відкрутіть гайку;
• Викруткою приспустіть натяг фіксуючої деталі. Двірник зніметься. Замініть на новий двірник згідно із попередньою інструкцією.

Підписуйтесь на наші канали у Telegram та Viber.