Комутатор – це. Схема комутатора. Як перевірити комутатор запалювання

Комутатор – це електронний компонент для забезпечення роботи безконтактної системи запалювання. Вона є перехідною між контактною і мікропроцесорною. Остання, найбільш досконала, дозволяє керувати моментом за допомогою даних, що зчитуються з датчиків – кисню, швидкості, обертів двигуна та інших. Але на дорогах все ще чимало автомобілів, в яких встановлені і контактні переривачі, і безконтактні. Тому для обслуговування та діагностики потрібно знати призначення всіх елементів, а також методи пошуку несправностей та їх основні ознаки. Перед тим як перевірити комутатор, уважно вивчіть всі деталі.

• Безконтактна система запалювання
• Основні елементи системи
• Чим БСЗ краще контактної?
• Як працює комутатор
• Основні елементи комутатора
• Підключення комутатора
• Як перевірити
• Налаштування запалювання
• Висновки

Безконтактна система запалювання

Всього існує три величезні групи систем – контактна, безконтактна, мікропроцесорна. Перша ділиться на дві підгрупи – контактна і із застосуванням транзистора, що працює в режимі ключа. У конструкції безконтактної системи запалювання теж застосовуються транзистори. Використовуватися активно така схема стала на початку 80-х років минулого століття. І вона має ряд переваг, про які буде розказано дещо нижче. Схема комутатора нескладна, вона може бути реалізована як на транзисторах, так і на контролері.

Але у безконтактної системи запалювання є і багато недоліків, якщо порівнювати її з мікропроцесорною. Остання дозволяє контролювати практично всі параметри двигуна. БСЗ робити це не дозволяє, також не може вона нормально використовуватися на інжекторних моторах. Причина застарівання безконтактної системи полягає не тільки в розвитку електроніки та автомобілебудування, а й у вжитті жорстких заходів щодо забезпечення екологічності двигунів внутрішнього згоряння. На жаль, зменшити кількість шкідливих речовин у вихлопі дозволяє тільки мікропроцесорне управління.

Основні елементи системи

Звичайно, першими варто вказати свічки запалювання. Вони встановлені в головці блоку циліндрів, електроди виходять з внутрішньої частини. Це ті елементи, які дозволяють запалити паливоповітряну суміш. Але за допомогою одних тільки свічок двигун працювати не зможе. Необхідно контролювати положення колінчастого валу, щоб знати, в якому положенні знаходяться поршні в циліндрах.

Для цієї мети використовується індуктивний датчик, що працює на ефекті Холу. Він входить у конструкцію іншого елемента – розподільника запалювання. Датчик видає імпульс, який надходить на комутатор. Цей пристрій дозволяє слабкий сигнал посилити до напруги в 12 Вольт, щоб потім подати його на котушку. Котушка – не що інше, як простий трансформатор (підвищує). У нього вторинна обмотка має більшу кількість витків, ніж первинна. За рахунок цього відбувається підвищення напруги і зменшення сили струму. Напруга в БСЗ на свічки подається при значенні 30-35 кВ (залежно від моделі автомобіля).

Чим БСЗ краще контактної?

Уважно прочитавши попередній розділ, можна побачити, що в системі застосований індуктивний безконтактний датчик Холу. Перевага очевидно – немає тертя і комутації. Для порівняння зверніть увагу на контактну систему. У ній переривач комутує напругу, величина якої дорівнює 12 Вольт. Як не крути, але металеві контакти весь час стикаються один з одним, поступово стираються, покриваються нагаром.

З цих причин необхідно постійно стежити за переривачем, регулювати зазор, проводити своєчасну заміну. БСЗ позбавлена цих недоліків, тому без стороннього втручання система працює значно довше. Датчик Холла виходить з ладу дуже рідко, як і комутатор. Це підвищує надійність системи, але потрібно і дотримуватися запобіжних заходів, зокрема, з ‘єднання комутатора з кузовом має бути максимально щільним, щоб забезпечити ефективний теплообмін. Крім того, БСЗ дозволяє поліпшити роботу двигуна, збільшити, хоч і незначно, його потужність, поряд з підвищенням надійності.

Як працює комутатор

По суті, комутатор – це простий підсилювач сигналу. Можна порівняти навіть зі збіркою Дарлінгтона, яка використовується в мікроконтролерній техніці для перетворення слабкого сигналу з порту виходу до необхідного рівня. Основа цієї збірки – польові транзистори, що працюють в режимі ключа. На них подається робоча напруга, на керуючий висновок надходить сигнал, який посилюється і знімається з колектора.

Комутатор запалювання має практично аналогічну схему роботи. Тільки використовується сигнал з датчика Холла. Він має три висновки – управління, загальний, плюс харчування. При появі в області датчика металевої пластини відбувається генерація струму, який подається на вхід комутатора. Далі відбувається посилення сигналу, а також подача його на первинну обмотку котушки. Живлення всієї системи відбувається тільки після включення запалювання (після повороту ключа).

Основні елементи комутатора

Схема комутатора досить проста, але самостійне виготовлення цього блоку безглуздо, так як готовий варіант купити виявиться набагато простіше. Монтаж повинен виконуватися максимально грамотно, інакше робота пристрою виявиться неправильною. Крім того, при використанні транзисторів потрібно ретельно вибирати їх за параметрами, а для цього необхідно мати якісну вимірювальну апаратуру. На жаль, у двох однакових напівпровідників розкид характеристик може бути дуже великим. А це впливає на роботу пристрою.

Комутатор ВАЗ, який має позначення 76.3734, складається з одного основного елемента – контролера L497. Він створений спеціально для використання в безконтактних системах запалювання. Вітчизняний аналог цього контролера – КР1055ХП2. Параметри у них практично ідентичні, що дозволяє використовувати будь-який з контролерів. Крім того, ця мікросхема дозволяє провести підключення тахометра, розташованого на приладовій панелі автомобіля. Але можна застосувати і більш просту схему, яка являє собою посилювальний блок з двох каскадів. Правда, надійність такого пристрою на порядок нижче.

Підключення комутатора

Випадки бувають різними, не виключено, що доведеться вам змінювати проводку. Тому потрібно брати до уваги призначення всіх висновків на штекері комутатора. Це дозволить правильно провести підключення, причому ризику вивести його з ладу не буде. Перший висновок комутатора – це вихід. Іншими словами, з нього знімається посилений сигнал. Його потрібно з ‘єднувати з виведенням котушки “К”. Другий контакт з ‘єднується з масою – мінусом акумуляторної батареї.

Всі три дроти від датчика Холла йдуть на комутатор ВАЗ. Причому сигнальний дріт з ‘єднується з шостим висновком комутатора. П ‘ятий – це висновок для харчування (на ньому напруга стабільно 12 Вольт). Третій висновок комутатора – маса (мінус харчування). Третій з ‘єднано всередині блоку з другим. А ось між четвертим, на який подається харчування від АКБ, і п ‘ятим є постійний опір і стабілізатор напруги.

Як перевірити

Нічого складного немає в цій процедурі. Найпростіший спосіб – це використовувати свідомо справний вузол, оскільки перевірити комутатор таким чином можна буквально за лічені хвилини. Але якщо такого немає, а потрібно визначити точно, несправність у котушці або ж у комутаторі, розумніше використовувати інші способи. Потрібна проста лампа розжарювання. Якщо не знаєте, де взяти її, то викрутите з плафона освітлення салону або ж з габаритних вогнів.

Один висновок лампи з ‘єднуєте з мінусом акумуляторної батареї. Другий з “єднуєте вивід” 1 “комутатора. Це той самий висновок, з якого знімається посилений сигнал. Якщо лампа загоряється, то пристрій справний. Більш досконалий метод перевірки здійснюється за допомогою осциллографу. На екрані можна бачити величину і форму сигналу, а також порівняти його з еталонним.

Налаштування запалювання

При налаштуванні запалювання вам потрібно зробити найголовніше – встановити вали за мітками, щоб газорозподіл функціонував синхронно з роботою поршневої групи. Це перше, що слід зробити перед тим як почати регулювання запалювання. Варто зауважити, що особливих труднощів при налаштуванні виникнути не повинно, особливо на автомобілях ВАЗ 2108-21099. Вся справа в тому, що розподільник запалювання на двигуни цих машин встановити можна тільки в одному положенні. Причому комутатор запалювання при даній процедурі не піддається ніяким налаштуванням, так як їх у нього немає.

Корпус трамблера обертається навколо своєї осі, щоб проводити більш точне регулювання. І цього виявляється достатньо. Щоб точно встановити момент, можна використовувати найпростішу схему, як індикатор використовується в ній простий світлодіод. Датчик Холу відключається від системи, на його мінусовий висновок подається плюс живлення. Між “+” і сигнальним включається світлодіод, для зниження напруги послідовно з ним включається опір 2 кОм. А ось плюс датчика Холла з ‘єднується з масою. Тепер залишається тільки повільно обертати корпус розподільника. Момент, коли засвітиться діод, буде шуканим.

Висновки

Багато переваг дає такий простий вузол у безконтактній системі запалювання, як комутатор. Це і підвищення потужності, нехай навіть незначне, і зменшення витрати палива, і значне поліпшення двигуна з точки зору надійності. А головне – відпадає необхідність у постійному контролі та своєчасному налаштуванні системи. Сучасному водієві не хочеться займатися ремонтом автомобіля, йому потрібен засіб пересування. Причому надійне, яке не підведе в найвідповідальніший момент. Незалежно від того, який комутатор використовується в БСЗ, ефективність у нього набагато вища, ніж у контактного переривача.

Як перевірити комутатор?

Автомобільний комутатор відповідає в більшості випадку за подачу імпульсів, які допомагають керувати котушкою запалювання. Найчастіше відбувається поломка даного приладу, тому варто розібратися в тому, як перевірити комутатор і чи варто це робити в домашніх умовах.

Перевірка комутатора

Все-таки найточнішу і правильну перевірку варто проводити за допомогою спеціального обладнання, яке не тільки покаже наявність або відсутність імпульсів, але і їх тривалість. Звичайно, можна скористатися контрольної лампою, як багато це роблять, але вона не дасть точних результатів. Спробуємо зробити перевірку самостійно.

Для того щоб почати роботу, необхідно підняти капот і відключити живлення, знявши з акумулятора клему «мінус». Потім треба зробити відключення від клеми «К» коричневого дроти, його другий кінець повинен знаходитися на комутаторі в точці виведення «1». Тепер знадобиться контрольна лампа. Так як перевірити, наприклад, комутатор ВАЗ можна спочатку вдома, то саме нею і скористаємося. Один її провід приєднуємо до клеми «К», а інший – до коричневого проводу, який попередньо був відключений від тієї ж клеми. Тепер знову подаємо струм, підключаємо клему до акумулятора.

Тепер включаємо запалювання, відбувається проворачивание коленвала, при цьому контрольна лампа починає періодично то гаснути, то запалюватися. Якщо загасання і світіння відбуваються приблизно з однаковим інтервалом, то можна сказати, що все в порядку. Так як перевірити справність комутатора своїми силами ми можемо тільки за допомогою лампи, то якщо лампа не подає жодних ознак, знадобиться заміна даного обладнання.

Також можна перевірити і транзистори комутатора. Якщо хоч один з них перегрівається, то можна спробувати збільшити номінал резистора, який йому відповідає. Не варто забувати і про його відхід. Для правильної роботи варто постійно стежити за скупченням пилу на комутаторі і протирати його.

Розібратися в тому, як перевірити комутатор запалювання, можна самостійно, а можна і звернутися за допомогою до фахівців, які зроблять більш точну перевірку.

Як перевірити комутатор ВАЗ 2109. Детальна інструкція

Самостійно перевірити комутатор на автомобілі ВАЗ 2109 , або просто «дев’ятці» – те, з чим рано чи пізно може зіткнутися кожен власник цього вітчизняного авто.

Цей невеликий електричний прилад, вийшовши з ладу, робить експлуатацію автомобіля скрутній або і зовсім неможливою.

У нашому матеріалі ми детально розберемо: що ж таке цей самий комутатор, навіщо він потрібен і як визначити, чи справний він?

Комутатор – основа безперебійної роботи двигуна

Автомобіль ВАЗ 2109 оснащений безконтактною системою запалювання.

Система включає в себе свічки запалювання, чотири високовольтні дроти (по одному на кожну свічку), датчик Холла, трамблер, котушку запалювання і, власне, комутатор.

Рис. 1 Ланцюг запалювання Ваз 2109 Схематичне зображення.

Система запалювання генерує електричний імпульс (іскру), тим самим забезпечуючи займання суміші палива і повітря в камерах згоряння, необхідне для роботи двигуна.

Комутатор відповідає за циклічну подачу імпульсів до котушки запалювання, це необхідно для справної роботи всієї системи в цілому.

Таким чином, при несправному комутаторі іскра буде подаватися з перебоями або ж зовсім відсутні. Пересуватися на такому автомобілі не представляється можливим.

Сам комутатор ВАЗ 2109 складається з алюмінієвого корпусу і мікросхеми, встановленої на ньому. Прилад кріпиться в підкапотному просторі і з’єднується проводами з котушкою запалювання.

Рис. 2 Зовнішній вигляд комутатора ВАЗ 2109.

Конструкція корпусу і спосіб кріплення дозволяє комутатору успішно переносити вібрації, що виникають при русі авто.

Комутатор безконтактної системи запалювання ВАЗ 2109 має наступні характеристики:

• Діапазон напруги 6-16 Вольт.
• Робоча напруга 13,5 Вольт.
• Сила струму комутації 7,5–8,5 Ампер.
• Комутатор в справному стані забезпечує безперебійну подачу іскри в циліндри з частотою обертання коленвала до 7000 оборотів.

Порада: Алюмінієвий радіатор на корпусі комутатора необхідний для тепловіддачі нагрівається приладу. Іноді його необхідно чистити від забруднення, щоб уникнути перегріву мікросхеми.

Sfp комутатор для створення локальної мережі підприємства. Як правильно вибрати

Налаштування Cisco 2960: встановлюємо комутатор

Топ-10 кращих зарядних пристроїв для автомобільного акумулятора

Ознаки поломки комутатора

В процесі експлуатації автомобіля можуть виникати неприємні симптоми, що свідчать про несправності системи запалювання.

Можливою причиною цього може бути некоректна робота комутатора. Ось найбільш поширені симптоми, які повинні навести на думку про можливу поломку цього приладу:

• Не виходить завести двигун. При працюючому стартері відсутня іскра.
• Двигун заводиться, нормально працює на низьких і середніх оборотах, але розкрутити його на високих оборотах не виходить. Двигун не працює на повну потужність.
• Автомобіль глохне, рушаючи з місця, хоча на холостих обертах працює стабільно.
• Двигун заводиться, але довго не працює, відразу глухне.
• Двигун починає працювати нестабільно – «троіть», досягаючи певного рівня обертів. На холодну може заводитися цілком нормально.
• Двигун періодично, без будь-якої закономірності, може глухнути, потім знову працювати нормально. Загоряється датчик розрядки акумулятора. Стрілка тахометра показує різкі перепади кількості обертів.

Порада: Ознаки несправності системи запалювання можуть виникати не тільки з-за комутатора, але і внаслідок поломки інших вузлів. Заміна комутатора при перерахованих вище симптомів не завжди допомагає усунути поломку. Тому діагностику системи запалювання бажано проводити комплексно, поетапно перевіряючи справність всіх складових.

Перевірка роботи комутатора

Перевірити роботу комутатора може кожен автолюбитель при достатньому рівні бажання і мінімальних технічних навичках.

Найпростіший спосіб перевірки – це заміна вузла новим, свідомо справним. Якщо після цього проблеми в роботі двигуна зникли, то можна зробити висновок, що старий комутатор вже відслужив своє.

Провести заміну комутатора може кожен автолюбитель самостійно. Перш за все необхідно знайти його під капотом автомобіля.

Розташовується комутатор в районі лівої (водійської) стійки. Він з’єднаний проводами з котушкою.

Рис. 3 Двигун і організація підкапотного простору Ваз 2109.

1 – передній склянку амортизаційної стійки; 2 – резервуар для води; 3 – фільтр повітря; 4 – бензонасос; 5 – рульова рейка; 6 – датчик распредвала; 7 – вакуумне пристрій посилення гальм; 8 – головний циліндр гальмівний системи і бочок до нього; 9 – комутатор; 10 – запобіжники; 11 – бачок системи охолодження двигуна; 12 – акумулятор; 13 – кріплення капота; 14 – котушка запалювання; 15 – стартер; 16 – високовольтні дроти; 17 – горловина для масла; 18 – двигун; 19 – свічки; 20 – система омивача лобового скла.

Далі слід від’єднати клему «мінус» від акумулятора. Потім слід акуратно від’єднати пластмасову скобу з проводами від комутатора. Для цього необхідно віджати пружинну скобу.

Порада: Будь-які дії з пластмасовими скобами і кріпленнями слід проводити з максимальною обережністю, щоб не зламати засувки.

Потім відкручуємо гайки, якими алюмінієвий корпус комутатора кріпиться до кузова автомобіля. Під лівою гайкою буде клема «маси».

Знімаєте комутатор зі шпильок і міняєте на новий. Новий встановлюється в зворотному порядку.

Інші способи перевірки комутатора

Незважаючи на відносно невисоку вартість нового комутатора, у автолюбителів не завжди є бажання, а часом і можливість придбати його.

Та й у разі справності старого комутатора його заміна жодним чином не вплине на роботу двигуна.

Саме тому багато власників автомобілів ВАЗ 2109 воліють перевірити старий комутатор, перш ніж міняти його на новий.

Рис. 4 Кріплення комутатора на кузові авто.

Провести професійну перевірку цього сайту можна на СТО за допомогою спеціалізованого стенду.

Професійне обладнання може показати не тільки наявність або відсутність подачі імпульсу від комутатора на котушку запалювання, але і їх циклічність і стабільність.

Але подібне обладнання є не на всіх сервісних станціях, тому народні умільці придумали ще один простий спосіб перевірки комутатора.

Для цієї перевірки вам знадобиться ключ на 8 і контрольна лампочка на 12 В потужністю 3 Вт. Порядок дій наступний:

• Зніміть клему «мінус» акумуляторної батареї.
• Від’єднайте ключем на 8 від клеми з маркуванням «До» на котушці коричневий проводок, який йде до клеми з маркуванням «1» комутатора.
• Один кінець контакту контрольної лампи 12 В з’єднайте з цим проводом, а інший – з клемою під маркуванням «До» на котушці. Таким чином, контрольна лампа повинна виявитися в ланцюзі між котушкою і запалювання комутатором.
• Накиньте клему АКБ назад.
• Спробуйте завести двигун. Під час обертання стартера контрольна лампа повинна горіти. Якщо цього не відбувається, то комутатор не працює і потребує заміни.

Порада: Перш ніж від’єднати контрольну лампу, не забудьте відкинути клему «–» на акумуляторі, щоб уникнути випадкового замикання ланцюга.

Вам це може бути цікаво:

Яндекс.Штрафи: перевірка штрафів ГИБДД онлайн

Сервіси Гугл: новини, перекладач, супутник, карти, пошта, диск

ТОП-4 найкращих навігаторів для Андроїд

Як вибрати відеореєстратор? Поради, особливості, підводні камені

Висновки

Підводячи підсумки, слід зазначити, що самостійний ремонт поламаного комутатора без спеціальної підготовки не представляється можливим.

Але і сенсу в цьому особливого немає через відносно невисоку вартість деталі на ринку автозапчастин.

Перевірку та заміну комутатора автомобіля ВАЗ 2109 цілком по силам провести самостійно будь-якому автолюбителю.

Замінювати цей вузол необхідно на ту модель, яку рекомендує завод-виробник.

Як перевірити комутатор ВАЗ. Простий спосіб.

Показаний найпростіший спосіб перевірки комутатора, системи запалювання ВАЗ. Потрібні лише контролька і шматочок дроту.

СТАТТІ ПО ТЕМІБІЛЬШЕ ВІД АВТОРА

Моноблок АСУС: огляд кращих моделей 2018 року

Найкращі ігрові мишки 2018: ТОП-10 варіантів

МГТС роутер Gpon: налаштування та особливості роботи

Популярні

Як пройти повну реєстрацію на сайті Держпослуг і які вигоди можна.

Якщо ви шукаєте зареєструватися на госуслугах, то ви потрапили за адресою. Портал Gosuslugi.ru створений для того, щоб дозволити громадянам країни оформляти офіційні документи та отримувати кваліфіковану допомогу через інтернет. З наявністю такого сайту більше немає потреби тривалий час простоювати в чергах. Всі операції можна проводити з дому без зайвої метушні і неабияк економлячи при цьому свій особистий час. Для реєстрації від користувача потрібні: паспортні дані; адреса електронної пошти; номер мобільного телефону; страхове свідоцтво, а саме номер СНІЛС. У свою чергу сайт дозволить: оформити заміну паспорта; подати заявку на закордонний паспорт; провести заміну водійських прав; оформити новий транспортний засіб; подати документи на навчання в школі; отримати консультацію з питань пенсії і податків. Зміст: Покрокова інструкція Заходимо на сайт за адресою gosuslugi.ru і тиснемо «Зареєструватися» Авторизація на сайті В наступному вікні необхідно ввести своє прізвище та імя, а також вказати на вибір або електронну пошту, або номер мобільного телефону.