Червоний, зелений і синій антифриз в чому різниця, і який лити в свій автомобіль

Червоний, зелений і синій антифриз: в чому різниця, і який лити в свій автомобіль?

Антифриз виконує в автомобілі одночасно дві важливі функції: по-перше, він оберігає двигун від надмірного нагрівання, допомагає підтримувати оптимальну температуру; по-друге, захищає елементи двигуна від корозії та розтріскування. Використання охолоджуючої рідини сприяє значному продовженню терміну служби двигуна автомобіля.

Широко застосовуються червоний, зелений і синій антифриз. Є ще жовтий і фіолетовий, але вони використовуються не настільки широко, як перші різновиди.

Антифриз будь-якого кольору на 80% складається з суміші етиленгліколю і води (або пропіленгліколю і води). Етиленгліколь це спирт, за структурою одноатомний (подібні спирти – етандіол, пропіленгліколь), здатний витримувати температуру до 196 ° C вище нуля; правда, нижче нуля не замерзає тільки до -11 ° C. Етиленгліколь розбавляють з водою, як раз для того, щоб він був менш сприйнятливий до низьких температур. Так, при правильній суміші, його поріг замерзання зростає до – 65 ° C, що для північних шіротУкаіни дуже актуально. На основі якого спирту зроблений антифриз – етиленгліколю або пропіленгліколю – залежить від різновиду антифризу (G11, G12 або G13).

Решта 20% в складі антифризу припадають на присадки, які і повідомляють рідини певний колір – зелений, червоний або синій. Присадки покликані захищати металеві корпуси радіаторів та гумові патрубки від руйнування, інакше спирт їх роз’їсть буквально за кілька місяців.

Присадки розрізняються за своїм впливом, і щоб зовні їх теж відрізняти, їх вирішили фарбувати в різні кольори. Колір позначає, на що здатна рідина, якими властивостями вона володіє.

Таким чином, все антифризи відрізняються між собою тільки по присадкам. Тоді, якого кольору антифриз слід вибрати для свого автомобіля? Що лити – зелений, синій або червоний антифриз? Для цього, з’ясуємо, якими плюсами і мінусами володіє кожен з видів.

Тосол (синій)

Буває синього і червоного кольору. Тосол синього кольору здатний не замерзати до – 40 ° C.

Червоний тосол НЕ замерзне до -65 ° C – це, звичайно, максимум, але він комфортно працює при -50 ° C.

У тосоле використовуються традиційні хімічні присадки. Щоб захистити деталі системи охолодження двигуна, вони утворюють тонку плівку на їх поверхні. В даний час, ця технологія, хоч і використовується у виробництві охолоджуючих рідин, але вже морально застаріла.

• Ефективно працює не більше 3-х років. З цієї причини, його потрібно повністю міняти через кожні 3 роки;
• Починає кипіти при 115 ° C.

Лити тосол в іномарку можна, тому що ця рідина, що охолоджує має самий агресивний склад з усіх ОЖ. До того ж, для деяких іномарок 110 ° C – це цілком собі робоча температура, а тосол почне кипіти майже відразу. Матеріали, з яких виробляють двигуни для іноземних машин, теж інші, ніж в українських автомобілях – склад тосола для них протипоказаний.

Продовжуємо з’ясовувати різницю – між синім, зеленим і червоним антифризом.

Антифриз G11 (зелений)

Ці присадки здатні обволікати плівкою і захищати внутрішні стінки патрубків системи охолодження, а так само локалізувати з’являються осередки корозії.

Мінуси зеленого антифризу:

• Зменшується відведення тепла, через захисної плівки всередині патрубків;
• Плівка, через час, починає обсипатися, і її пластівці забивають дрібні канали;
• Повна заміна, максимум, через 3 роки.

• Захист деталей, завдяки утворенню плівки;
• Швидкість появи корозії зменшується.

Антифриз G12 (червоний)

Червоний антифриз має ще більш прогресивний склад, в порівнянні з зеленим антифризом. Основна частина присадок в ньому – органічного походження, тут багато карбонової кислоти.

Незважаючи на очевидну прогресивність, G12 теж має свої мінуси:

• Склад, хоч і запобігає подальший розвиток корозії, але не попереджає її появи, відсутність профілактики корозії;
• Карбонова кислота добре захищає мідні й латунні поверхні, а ось алюмінієві – погано.

• Працює до 5 років;
• Запобігає розростання іржі;
• Не обсипається;
• Добре відводить тепло.

Отже, ми з’ясували, в чому полягає різниця між синім, червоним і зеленим антифризом, які плюси і мінуси кожного з них. Щоб вирішити, який антифриз потрібно лити в свій автомобіль, потрібно пам’ятати, що антифриз G12 (червоний) погано справляється із захистом деталей з алюмінію, а G11 (зелений) – погано захищає деталі з міді та латуні.

А з якого матеріалу, переважно, зроблені деталі системи охолодження вашого автомобіля? Логічно, якщо сплавів з міді та латуні більше, віддати перевагу червоному антифризу, якщо більше сплавів з алюмінію – зеленому. Враховуйте ці особливості, дивіться і дотримуйтесь рекомендацій виробника в цій частині, і тоді ви не розчаруєтеся в обраному антифризі. Чи можна змішувати різні антифризи?

Схожі статті

Різниця між червоним та зеленим антифризом

Ключова різниця – Червоний проти зеленого Антифриз

Антифриз – хімічна сполука, яка використовується в якості добавки. Мета використання антифризу – знизити температуру замерзання та підвищити температуру кипіння теплоносія. The ключова різниця між червоним і зеленим антифризом є те, що червоний антифриз триває довше, ніж зелений антифриз.

Антифриз містить основи етиленгліколю та пропіленгліколю. Коли антифриз використовується разом з водою, він може служити теплоносієм. Охолоджуюча рідина – це хімічна сполука, яка використовується для регулювання температури двигуна.

ЗМІСТ

1. Огляд та ключові відмінності
2. Що таке червоний антифриз
3. Що таке зелений антифриз
4. Порівняльне порівняння – червоний проти зеленого антифризу в табличній формі
5. Підсумок

Що таке червоний антифриз?

Червоний антифриз комерційно відомий як Dexcool®, який триває довше, ніж інші типи антифризу. За технологією неорганічної кислоти або IAT (описано нижче) було відкрито технологію органічної кислоти (OAT), яка призводила до виробництва різнобарвних рецептур антифризу (за цією технологією виготовляли переважно оранжеві кольорові рецепти). Пізніше гібридна технологія органічних кислот (HOAT) була винайдена як комбінація IAT та OAT. Ця гібридна технологія призводить до виробництва червоного антифризу. Якщо порівнювати із зеленим антифризом та іншими старими версіями антифризних сполук, червоний антифриз є більш стійким і покращує термін служби водяного насоса.

Що таке зелений антифриз?

Зелений антифриз є регулярною формою антифризу. У більш давні часи всі форми антифризу виходили в зелений колір. Зазвичай антифриз змішують з водою у співвідношенні 50/50. Після цього розведення суміш називається теплоносієм, який потім додається в радіатор двигуна. Антифриз допомагає запобігти замерзанню теплоносія, переносячи тепло до радіатора.

Малюнок 01: Зелений антифриз

Звичайний зелений антифриз є технологією неорганічної кислоти (IAT) як основою виробництва. У цій техніці в якості хімічної основи антифризу використовується або етиленгліколь, або пропіленгліколь. Ця суміш також містить деякі добавки, такі як силікати або фосфати.

Яка різниця між червоним та зеленим антифризом?

Червоний проти зеленого антифризу

Підсумок – Червоний проти зеленого Антифриз

Зелений антифриз був старшою версією антифризів. З розвитком технології було виявлено різні вдосконалені рецептури антифризів, такі як помаранчевий антифриз та червоний антифриз. Різниця між червоним і зеленим антифризом полягає в тому, що червоний антифриз триває довше, ніж зелений антифриз.

Довідка:

1. Сьюлла, Вінсент. “Відмінності та токсичність антифризу”. ДумкаCo. Доступний тут

Надано зображення:

1. ‘Антифриз у радіаторі’ від EvelynGiggles – радіатор, (CC BY 2.0) через Commons Wikimedia