Хаб (авіація) – це

Хаб авіакомпанії (англ. Airline hub) – це аеропорт. який використовується авіакомпанією або альянсом авіакомпаній як пункт пересадки пасажирів. Хаб є елементом так званої зіркоподібною (віялової) мережі маршрутів, в якій пасажири, подорожуючи між аеропортами, не пов’язаними прямими авіарейсами, можуть досягти пункту призначення, зробивши пересадку з одного рейсу на інший. Часто хаб авіакомпанії розташовується в її базовому аеропорті, або в аеропорту того ж міста, що і головний офіс.

Авіакомпанії можуть використовувати як один, так і кілька хабів. Хаби використовуються і в пасажирських, і в вантажних перевезеннях.

У мережі маршрутів авіакомпаній можуть формуватися вузлові пункти – аеропорти, які не є пересадковими пунктами, але з яких авіакомпанія здійснює декілька рейсів в різних напрямках. Великі вузлові пункти неофіційно називають «вторинними хабами».

У багатьох випадках хабом авіакомпанії є найбільший аеропорт країни (наприклад, Дубай для авіакомпанії Emirates Airline).

Список найбільших авіакомпанійУкаіни і їх хабів

Дивитися що таке “Хаб (авіація)” в інших словниках:

Чорний ящик (авіація) – Бортовий самописець. Напис говорить «Бортовий самописець. Не відкривати »Бортовий самописець літака ТУ 22М3 Бортовий самописець або« чорний ящик »пристрій, в основному використовується в авіації для реєстрації основних параметрів польоту, внутрішніх . . Вікіпедія

Чорний ящик (авіація) – Бортовий самописець. Напис говорить «Бортовий самописець. Не відкривати »Бортовий самописець літака ТУ 22М3 Бортовий самописець або« чорний ящик »пристрій, в основному використовується в авіації для реєстрації основних параметрів польоту, внутрішніх . . Вікіпедія

Вузловий аеропорт – Приклад зіркоподібною (віялової) мережі маршрутів. Вузловий аеропорт [1] (іноді використовується назва Хаб (англ. . Вікіпедія

Бюджетна авіакомпанія – В даній статті або розділі є список джерел або зовнішніх посилань, але джерела окремих тверджень залишаються неясними через відсутність виносок . Вікіпедія

Міжнародна організація цивільної авіації – Запит «ІКАО» перенаправляється сюди; см. також інші значення. Міжнародна організація цивільної авіації International Civil Aviation Organization . Вікіпедія

Бортовий самописець – Аварійний реєстратор польотних даних системи МСРП 12 96 Бортовий самописець, або бортовий реєстратор пристрій, в основному . Вікіпедія

Схожі статті

Україна – транспортний хаб, або Як наростити потужності зберігання і перевалки зернових до 2030 року?

Україна – транспортний хаб, або Як наростити потужності зберігання і перевалки зернових до 2030 року?

Україна містить величезний потенціал країни, яка може бути активним і успішним транспортним хабом. Однак для цього необхідна велика кількість структурних, функціональних і якісних змін, які безпосередньо залежать від обраної керівництвом країни стратегії розвитку. Для існуючих в Україні компаній цей контекст впливу хабів на власний розвиток є пасивним, залежним від чиїхось сторонніх дій. Що більше країна вкладає в розвиток України як транспортного хабу, то більшим стає потенціал компаній до розвитку.

Глобалізація, яка так широко обговорюється економічною теорією останнім часом, почала проявляти себе з моменту поширення торгівлі між різними суб’єктами стародавнього світу, що мали перші ознаки державності. Це неминуче явище в історії людства, що полягає в тому, що світ в результаті обміну товарами і продуктами, інформацією, знаннями та культурними цінностями стає більш взаємозалежним. Якщо глобалізація в стародавньому світі була не настільки сильною з огляду на те, що засоби пересування та обміну інформацією були повільними, то в останні десятиліття темпи такої глобальної інтеграції стали набагато більш високими і вражаючими завдяки безпрецедентним досягненням в таких сферах, як технології, засоби зв’язку, наука , транспорт і промисловість.

Саме глобалізація мала найбільший вплив на формування такого поняття, як хаб, в сучасному розумінні цього слова. В результаті глобальної конкуренції як сервісних компаній, так і компаній виробників, що розпочалася, питання зниження витрат стало одним з пріоритетних. І якщо кілька десятиліть тому основними джерелами конкурентної переваги в ціноутворенні були технологічні новації, нові системи управління, доступність дешевої робочої і сировинної баз, то сьогодні, вичерпавши всі попередні можливості, дедалі більше компаній стали звертати свій погляд у бік ланцюга поставок, в яких логістика транспортних/виробничих/інформаційних процесів має провідну роль при формуванні конкурентної переваги.

Яскравий того приклад – компанія Тойота, яка завоювала всесвітнє ім’я Номер №1 в автомобілебудуванні завдяки чіткій логістиці сировинних і інформаційних потоків зі своїми широко відомими філософіями Sigma, Lean, Just-in-time, Kanban, Kaizen.

Що таке “Хаб” і навіщо він сільському господарству?

Слово хаб має багато економічних смислових відтінків.

Це слово було запозичене з англійської мови в середині ХХ століття спочатку як авіаційний термін, а потім – загальний транспортний термін. Хаб в авіації – аеропорт, що відрізняється від інших значним обсягом пересадочних і перевантажувальних робіт. Такий обсяг обумовлений зручним просторовим положенням – перетином вантажних і пасажирських потоків. Пізніше це значення перейшло і на інші види транспорту. Як загальний транспортний термін хаб – пересадочний і перевантажувальний вузол.

В кінці ХХ століття хаб став і економіко-управлінським терміном як центр ділової активності і перетину економічних інтересів.

На початку XXI століття слово стало використовуватися як економіко-географічний термін. Наприклад, Казахстан – майбутній економічний хаб Євразії.

Вплив хабів на економічний розвиток України можна розділити на 2 складові:

1. Україна як транспортний хаб;

2. Вплив інших транспортних хабів на Україну.

З погляду геополітичного розташування Україна є транспортним хабом: через неї проходять ключові транспортні шляхи Європи, Азії та Близького Сходу. По її території пролягає пан’європейський коридор Берлін – Вроцлав – Львів – Київ, міжнародні коридори Гданськ – Одеса, Гельсінкі – Санкт-Петербург – Вітебськ – Київ – Одеса – Пловдив – Будапешт – Олександрополіс та ін.

Таке географічне розташування надає унікальні можливості – як для українських експортерів, так і для компаній-перевізників. Проте в Україні існує серйозна проблема – низький рівень розвитку транспортної інфраструктури. І річ не тільки в поганих дорогах або застарілому залізничному рухомому складі. Рівень розвитку річкових вантажоперевезень, на які в країнах ЄС припадає від 5% до 33% загального обсягу, в Україні теж дуже низький.

В Україні досить розвинене залізничне і автомобільне сполучення, завдяки чому можлива доставка вантажів в будь-яку точку країни. Однак повноцінно реалізувати цей потенціал не дозволяє низька якість доріг та залізничного полотна, а також застарілий рухомий склад. Як результат цієї неефективності – завищені ціни на транспортування вантажів. Водночас на річковий транспорт припадає від 1 до 3% від загальної кількості перевезень, і це невикористані можливості. Незважаючи на те, що вартість транспортування вантажів річковим транспортом, в розрахунку на тонну перевезеного вантажу, є найнижчою, в двічі дешевше, ніж автомобільна доставка і втричі дешевше, ніж залізнична доставка, розвиток даного виду транспортування досі перебуває в стані зачаття.

Водночас Україна і українські компанії також схильні до ефекту глобалізації. Українські компанії активно шукають можливості виведення своєї продукції на міжнародні ринки. Негативні, з одного боку, девальваційні процеси, крім свого негативного впливу, мають і позитивний для України потенціал: українські товари і робоча сила стають більш привабливими для іноземних ринків, і іноземні капітали, незважаючи на складну політичну ситуацію в країні, повертаються в бік України.

На додаток до цього Європейський Союз, відкривши свій ринок, фактично відкрив преференції для українських товарів. В даному контексті українські підприємства повною мірою можуть відчути вплив і можливості міжнародних транспортних хабів. Більш того, правильною буде стратегія використання цих можливостей для посилення своїх конкурентних позицій.

Україна та світові транспортні хаби

Слід сказати, що більшість українських підприємств вперше зіткнулися з експортною можливістю для своїх товарів, і найчастіше поняття транспортний хаб для цих компаній обмежується визначенням, яке було дано спочатку – пересадочний і перевантажувальний вузол.

Однак сучасні Європейські та світові транспортні хаби можуть дати набагато ширший сервіс, серед якого:

• послуги дистрибуції в заданому регіоні в форматі LTL (збірні, групажні перевезення)

• послуги консолідації, пакування, стікерування, зберігання;

• послуги довіреної особи українських компаній в податкових/фіскальних службах

• послуги експертної оцінки логістичних і операційних схем і багато іншого.

Що ж стосується прогнозів для агробізнесу, експерти відзначають, що при оптимістичному сценарії експорт зернових та олійних культур в 2030 році в Україні може досягти 61 млн тонн, що вимагатиме збільшення потужностей зі зберігання і перевалки зернових на 22 млн тонн, тобто більш ніж на половину від існуючих.

Як показав період 2014/2015 років, була велика нестача транспортних потужностей. У 2015/2016 роках в експлуатацію були введені кілька нових об’єктів (Каргіл, Бунге), і завантаженість досягла вже показника 89%. При цьому прогнозується, що в періоді 2017/2018 років вона знову стане недостатньою.

У чому вигода?

Україна має величезний потенціал як транспортний хаб, водночас створення хабу потребує багато часу і коштів. Щоб створити хаб, треба вкласти мільярди євро в переоснащення та розвиток чорноморських портів, створити необхідний для транспортування вантажний флот, вкласти кошти в розвиток дорожньої та залізничної інфраструктури.

Йдеться не просто про ремонт. Необхідно буде повністю реконструювати існуючі порти, під’їзні дороги та побудувати нові дорогі інфраструктурні об’єкти. Міністр інфраструктури України нещодавно сказав, що ступінь зношеності морських портів та залізничної інфраструктури країни становить 90-95%. Україні, за його словами, потрібно робити не крок, а стрибок, щоб вийти з того стану, в якому вона застигла вже протягом 20 років.

Якщо підсумувати в декількох словах вищесказане:

Позитивні боки:

– Україна має унікальне географічне положення, яке дає перевагу для реалізації ідеї транспортного хабу.

– Транспортні хаби, створені в Україні, значно посилять економічну потужність і роль України в Євразійському регіоні

– Існує зацікавленість глобальних інвесторів в реалізації подібних проектів в Україні.

Негативні боки:

– Необхідна глобальна трансформація підходу України до свого потенціалу, однак політична нестабільність, корупція, нездатність вищих ешелонів влади до організації і виконання подібних проектів дедалі віддаляють Україну від значущих гравців логістичного ринку в Євразійському просторі.

Українські підприємства повною мірою можуть використовувати досягнення Європейських транспортних хабів, збільшуючи свою географію. Але, на жаль, Україна як держава продовжує втрачати темп розвитку і свій потенціал, тим самим втрачаючи нові робочі місця, додаткову статтю доходу в державний бюджет, вплив на євроазіатській логістичній арені.

Андрій Мягков, комерційний директор GEFCO Україна

Дізнавайтесь першими про всі найважливіші події в аграрній політиці з нашого Facebook, Twitter, Telegram та підписуйтесь розсилку . Обіцяємо надсилати тільки найцікавіші новини!

Найбільші аеропорти США (за пасажиропотоком та площею)

Найбільші за розміром аеропорти США не завжди є найбільш завантаженими. Найбільший за площею – п’ятий у списку за пасажиропотоком. Така розбіжність пояснюється багатьма факторами. Можна було б подумати, що JFK у Нью-Йорку буде найбільш завантаженим, але пасажири часто обирають як кінцевий пункт призначення аеропорт Ньюарк Ліберті в Нью-Джерсі, оскільки звідти легше дістатися до міста. Деяким муніципалітетам у містах, що швидко зростають, може бути важко переконати громадськість у тому, що витрати на модернізацію аеропорту для розміщення більшої кількості пасажирів є дійсно необхідними.

1. Найзавантаженіші аеропорти в США
2. 6. Аеропорт Джон Ф. Кеннеді Інтернешнл
3. 5. Міжнародний аеропорт Денвера
4. 4. Міжнародний аеропорт Даллас/Форт-Ворт
5. 3. Міжнародний аеропорт О’Хара
6. 2. Міжнародний аеропорт Лос-Анджелеса
7. 1. Міжнародний аеропорт Хартсфілд-Джексон в Атланті
8. Найбільші аеропорти за площею в США
9. 5. Аеропорт Джордж Буш Інтерконтиненталь
10. 4. Вашингтонський міжнародний аеропорт імені Даллеса
11. 3. Міжнародний аеропорт Орландо
12. 2. Міжнародний аеропорт Далласа Форт-Ворт
13. 1. Міжнародний аеропорт Денвера

Найзавантаженіші аеропорти в США

6. Аеропорт Джон Ф. Кеннеді Інтернешнл

Місцезнаходження: Нью-Йорк, штат Нью-Йорк
Посадка пасажирів: 29 533 154
Рік відкриття: 1948
Хаб: American, Delta, Jet Blue

Аеропорт був відомий як Idlewild Airport, але офіційно називався New York International. У 1963 році тодішній мер Нью-Йорка запропонував перейменувати аеропорт на честь нещодавно вбитого президента Кеннеді.

Адміністрація Нью-Йоркського порту, орендар Idlewild, хотіла побудувати аеропорт, щоб зменшити навантаження на Нью-Йоркський аеропорт ЛаГуардія. Передбачався єдиний термінал для всіх виходів на посадку, але від цього плану відмовилися на користь того, що дозволяв кожній великій авіакомпанії спроектувати свій власний термінал. План також передбачав майбутнє розширення. Сьогодні більше ніж одна авіакомпанія використовує окремий термінал.

Понад 100 авіакомпаній з 50 різних країн здійснюють регулярні рейси до JFK.

Чи знаєте ви?

Рейс, що став учасником 3-ї за кількістю жертв авіакатастрофи в історії авіації, вилетів саме з JFK.

5. Міжнародний аеропорт Денвера

Розташування: Денвер, штат Колорадо
Посадка пасажирів: 29 809 091
Рік відкриття: 1994
Хаб: United, Frontier Airlines

Аеропорт Денвера є найбільшим комерційним аеропортом у Сполучених Штатах за площею. Це також п’ятий за завантаженістю аеропорт країни.

Старим аеропортом, що обслуговував цю територію, був Міжнародний аеропорт Стейплтон. Після збільшення повітряного руху через Денвер, що з’єднує американське узбережжя, міська влада почала шукати фінансування для нового аеропорту. Вони схвалили будівництво нового аеропорту в 1989 році.

Територія аеропорту займає 140 квадратних кілометрів. Величезна площа дозволяє будувати довгі злітно-посадкові смуги, які не будуть вразливі до снігових штормів, що переслідують цю місцевість взимку. Також є достатньо місця для додаткових злітно-посадкових смуг. Наразі їх шість, але є місце для 12.

Чи знаєте ви?

Аеропорт Денвера в півтора рази більший за Манхеттен.

4. Міжнародний аеропорт Даллас/Форт-Ворт

Місцезнаходження: Даллас, штат Техас
Посадка пасажирів: 31 861 933
Рік відкриття: 1974
Хаб: American Airlines, UPS, Southern Airways Express, Ameriflight

Даллас Лав Філд був давнім аеропортом, який обслуговував Даллас/Форт-Ворт. Поле Любові стало переповненим, і не було місця для розширення. У 1967 році виборці Техасу затвердили комісію з будівництва нового аеропорту для обслуговування регіону Північного Техасу.

Планувальники передбачали 13 терміналів для нового аеропорту, але спочатку було побудовано лише п’ять. У DFW все ще є місце для всіх 13 терміналів, але планів щодо розширення немає, і з огляду на поточні тенденції зростання, це видається малоймовірним. У п’яти терміналах налічується 165 виходів на посадку.

Аеропорт є четвертим за завантаженістю в країні з 31 861 933 посадками в 2017 році. Він також є найбільш завантаженим аеропортом в Техасі.

Чи знаєте ви?

DFW є другим за величиною авіаційним вузлом в країні.

3. Міжнародний аеропорт О’Хара

Розташування: Чикаго, Іллінойс
Посадка пасажирів: 38 593 028
Рік відкриття: 1944
Хаб: Американський, United

Аеропорт Чикаго спочатку був аеродромом, що слугував для будівництва та випробування військових транспортних літаків C-54 під час Другої світової війни. Після війни військові продовжували використовувати аеродром для ВПС США протягом усієї Корейської війни. Аеропорт використовувався для комерційних рейсів, хоча регулярних рейсів не було до кінця 1950-х років.

Інший аеропорт Чикаго, Мідвей, був найбільш завантаженим у світі в 1950-х роках. Він уже страждав від переповненості, що змушувало багато авіакомпаній обирати О’Хара. Крім того, Мідвей не мав достатньої довжини злітно-посадкової смуги, щоб приймати реактивні лайнери.

Чи знаєте ви?

2400 літаків на день злітають з О’Хара.

2. Міжнародний аеропорт Лос-Анджелеса

Місцезнаходження: Лос-Анджелес, Каліфорнія
Посадка пасажирів: 41 232 416
Рік відкриття: 1941
Хаб: Alaska, American, Delta, United Airlines

LAX починався як просто аеропорт Лос-Анджелеса в 1941 році. Аеропорт є одним з найбільш впізнаваних у світі завдяки “Тематичній будівлі”, ресторану космічної епохи, який знаходиться на території аеропорту. Ресторан був закритий протягом 9 років після терористичних атак 11 вересня. Будівля є офіційною пам’яткою культури і містить пам’ятник пасажирам, які загинули під час терористичних атак.

Аеропорт приймає тисячі міжнародних рейсів на день завдяки своєму прибережному розташуванню. Однак він також є важливим вантажним вузлом. Це єдиний аеропорт, який входить до п’ятірки найбільш завантажених за кількістю пасажирських та вантажних перевезень.

Чи знаєте ви?

LAX є третім за завантаженістю аеропортом у світі за обсягом міжнародних перевезень.

1. Міжнародний аеропорт Хартсфілд-Джексон в Атланті

Розташування: Атланта, штат Джорджія
Посадка пасажирів: 50 251 962
Рік відкриття: 1926
Хаб: Delta, Frontier, Southwest, Sprint

Аеропорт Хартсфілд-Джексон є найбільш завантаженим у Сполучених Штатах. Він утримує цей титул з 1998 року, приймаючи понад 260000 пасажирів на день. Це хаб для авіакомпанії Delta і найбільший хаб у світі.

Аеропорт починався як Кендлер Філд у 1926 році. Пізніше військові використовували його під час Другої світової війни. Міська влада Атланти перейменувала аеропорт у 1942 році і ще раз у 1971 році, коли він був названий на честь колишнього мера, який помер того року. Коли помер перший афроамериканський мер міста, міська рада проголосувала за те, щоб додати його ім’я до назви.

Аеропорт має такий великий трафік, тому що він довгий час був флагманським хабом авіакомпанії Delta, а Атланта була одним з найбільш швидкозростаючих міст в країні. Більшість рейсів з південного сходу США проходять через Хартсфілд-Джексон.

Чи знаєте ви?

У 2017 році відключення електроенергії зупинило роботу аеропорту на 11 годин.

Найбільші аеропорти за площею в США

5. Аеропорт Джордж Буш Інтерконтиненталь

Місцезнаходження: Х’юстон, штат Техас
Гектари: 4451
Рік відкриття: 1969
Хаб: United Airlines

Цей аеропорт розпочав свою діяльність як Х’юстонський міжконтинентальний аеропорт. Зміна назви відбулася після голосування міської ради Х’юстона у 1997 році. Раніше рада запропонувала змінити назву на честь Міккі Ліланда, представника Конгресу США від Х’юстона, який загинув в авіакатастрофі. Замість цього Рада проголосувала за те, щоб назвати один з терміналів на честь Ліланда.

Аеропорт має п’ять злітно-посадкових смуг і п’ять терміналів. Це другий за завантаженістю аеропорт на південному сході США і в Техасі.

Чи знаєте ви?

Аеропорт посідає 5-е місце в категорії “мега” аеропортів за рівнем задоволеності пасажирів.

4. Вашингтонський міжнародний аеропорт імені Даллеса

Розташування: Даллес, штат Вірджинія
Гектари 4856
Рік відкриття: 1962
Хаб: United

Чотиризлітно-посадкова смуга стала другим аеропортом, побудованим для обслуговування столиці країни. У 1950 році Конгрес США прийняв Закон про аеропорт Вашингтона, щоб забезпечити фінансування аеропорту. Президент Дуайт Ейзенхауер обрав місце розташування, і будівництво розпочалося в 1958 році. Аеропорт названо на честь Джона Даллеса, який обіймав посаду державного секретаря за часів Ейзенхауера.

Аеропорт має головний термінал, два проміжні термінали та 123 виходи на посадку.

Чи знаєте ви?

Два різних космічних шатли відвідали Даллес. “Ентерпрайз” був там тричі, а “Діскавері” – двічі. Обидва перевозили в музеї та з музеїв.

3. Міжнародний аеропорт Орландо

Розташування: Орландо, штат Флорида
Гектари: 5383
Рік відкриття: 1981
Хаб: Silver Airways

Цей аеропорт є найбільш завантаженим у Флориді і наразі 11-м за завантаженістю в країні. На його території розташовувалася військово-повітряна база МакКой, яка була закрита в 1975 році після закінчення війни у В’єтнамі. Однак у середині 1960-х років на базі ВПС був цивільний аеропорт, який називався Орландо Джетпорт. Нинішній аеропорт обслуговує деякі військові об’єкти, переважно пов’язані з резервом Збройних сил.

Аеропорт побудований за схемою “вузол і спиці”, з чотирма повітряними лініями, що відходять від головного терміналу. Головний термінал розділений на два термінали.

Чи знаєте ви?

На згадку про колишню ідентичність аеропорту як військової бази, в аеропорту знаходиться Меморіальний парк B-52. Останнім пунктом призначення нині списаного бомбардувальника був аеропорт Орландо.

2. Міжнародний аеропорт Далласа Форт-Ворт

Розташування: Метрополітен Даллас/Форт-Ворт (Техас)
Гектари 6963
Рік відкриття: 1974
Хаб: American Airlines, UPS, Southern Airways Express, Amerifligh

Даллас Лав Філд був давнім аеропортом, який обслуговував Даллас/Форт-Ворт. Поле Любові стало переповненим, і не було місця для розширення. У 1967 році виборці Техасу затвердили комісію з будівництва нового аеропорту для обслуговування регіону Північного Техасу.

Планувальники передбачали 13 терміналів для нового аеропорту, але спочатку було побудовано лише п’ять. У DFW все ще є місце для всіх 13 терміналів, але планів щодо розширення немає, і з огляду на поточні тенденції зростання, це видається малоймовірним. У п’яти терміналах налічується 165 виходів на посадку.

Аеропорт є четвертим за завантаженістю в країні з 31 861 933 посадками в 2017 році. Він також є найбільш завантаженим аеропортом в Техасі.

Чи знаєте ви?

DFW є другим за величиною авіаційним вузлом в країні.

1. Міжнародний аеропорт Денвера

Розташування: Денвер, штат Колорадо
Гектари 13671
Рік відкриття: 1994
Хаб: United, Frontier Airlines

Аеропорт Денвера є найбільшим комерційним аеропортом у Сполучених Штатах за площею. Це також п’ятий за завантаженістю аеропорт країни.

Старим аеропортом, що обслуговував цю територію, був Міжнародний аеропорт Стейплтон. Після збільшення повітряного руху через Денвер, що з’єднує американське узбережжя, міська влада почала шукати фінансування для нового аеропорту. Вони схвалили будівництво нового аеропорту в 1989 році.

Територія аеропорту займає 135 квадратних кілометрів. Величезна площа дозволяє будувати довгі злітно-посадкові смуги, які не будуть вразливі до снігових штормів, що переслідують цю місцевість взимку. Також є достатньо місця для додаткових злітно-посадкових смуг. Наразі їх шість, але є місце для 12.

Чи знаєте ви?

Аеропорт Денвера в півтора рази більший за Манхеттен.