Що буде, якщо машина довго стоїть без руху

Не секрет, що в осінньо-зимовий сезон багато автолюбителів вважають за краще пересуватися на громадському транспорті, залишаючи свій автомобіль на кілька місяців відпочивати в гаражі або на стоянці, інформує Ukr.Media.

Інженери і конструктори створюють агрегати і механізми з розрахунком на те, щоб автомобіль їздив. Так що робочий режим — це його природний стан, і чим довше машина “спить”, тим обережніше потрібно її “будити”. Здоров’я автомобіля в першу чергу залежить від умов, які на нього впливають в стані спокою.

Найбільш несприятливим фактором для матеріалів і механізмів вважається вологість. Попри всі зусилля світових виробників, остаточно перемогти корозію металу ще нікому не вдалося. Тому якщо вже ви не турбуєте машину кілька місяців, подбайте, щоб вона зберігалася в теплому сухому гаражі, а не на відкритій стоянці або у дворі. Це актуально навіть в тому разі, якщо машина “відпочиває” від трьох до шести місяців. Але найбільше від тривалого простою (понад рік) страждають гумові сальники і прокладки, які на такий довгий термін залишаються без контакту з мастилом, тому й втрачають еластичність і можуть потріскатися.

Як відомо, автомобільне мастило складається з основи і присадок, що впливають на його властивості. Слід враховувати, що в стані тривалого спокою в структурі мастила може статися ефект розшаровування, в результаті чого утворюється осад різних фракцій. При регулярній експлуатації цього не відбувається, тому що в робочому режимі рідина постійно циркулює і перемішується. Щоб не угробити мотор, старе мастило краще замінити на нове.

Якщо залишати машину знерухомленою більше, ніж на рік, майте на увазі, що пальне також схильне до розпаду присадок і окислення. Термін придатності бензину і дизельного палива в середньому 12 місяців, причому у солярки він скорочується до пів року при високих температурах. Так що після простою машини паливо краще теж поміняти.

Крім того, навіть після пів року спокою автомобіля на вулиці слід поміняти гальмівну рідину, через те, що вона має властивість накопичувати вологу, через що губляться її експлуатаційні характеристики. За шість місяців можуть покритися шаром іржею гальмівні колодки і гальмівний диск. Втім, після декількох маніпуляцій педаллю гальма при русі їх робоча поверхня очиститься.

Не забудьте про те, що акумулятор в стані спокою має властивість розряджатися. Залишаючи авто на відпочинок, подбайте про справну електропроводку, інакше її оголені частини можуть окислюватися. Великих проблем можна уникнути, якщо з періодичністю раз в два місяці випроваджувати свій автомобіль на короткі прогулянки, які найкращим чином позначаться на його здоров’ї. А ще бережіть машину від щурів, які можуть завдати не менший шкоди, ніж корозія…

Що буде з автомобілем, який довго простояв без руху: наслідки невтішні

Зараз в Україні через дефіцит палива багато автомобілістів перейшли на велосипеди та самокати. Зокрема, це дозволяє економити бензин. Однак, не можна на довго залишати машини у гаражах та автостоянках без користування.

Що буде, якщо машина довго стоїть без руху – читайте нижче.

Інженери і конструктори створюють механізми з розрахунком на те, щоб автомобіль їздив. Тому робочий режим – це його природний стан, і чим довше машина “спить”, тим обережніше потрібно її “будити”.

Як може пошкодитись авто

Важливо, що під час не користуванням авто на нього може вплинути багато факторів.

Найбільш несприятливим фактором для матеріалів і механізмів вважається вологість, що призведе до корозії. Тому машину варто зберігати в теплому сухому гаражі, а не на відкритій стоянці або у дворі.

Також найбільше від тривалого простою страждають гумові сальники і прокладки, які на такий довгий термін залишаються без контакту з мастилом. Вони втрачають еластичність і можуть потріскатися.

Окрім того, у стані тривалого спокою в структурі мастила авто може статися ефект розшаровування, в результаті чого утворюється осад різних фракцій. При регулярній експлуатації цього не відбувається, тому що в робочому режимі рідина постійно циркулює і перемішується. Щоб не пошкодити мотор, старе мастило краще замінити на нове.

До того ж пальне також схильне до розпаду і окислення. Термін придатності бензину і дизельного палива в середньому 12 місяців, причому у дизеля він скорочується до пів року при високих температурах.

Крім того, навіть після пів року спокою автомобіля на вулиці слід поміняти гальмівну рідину, через те, що вона має властивість накопичувати вологу.

За шість місяців можуть покритися шаром іржею гальмівні колодки і гальмівний диск. Втім, після декількох маніпуляцій педаллю гальма при русі їх робоча поверхня очиститься.

Варто зазначити, що акумулятор в стані спокою може розрядитися.

Без бензину: що можна придбати з альтернативного електротранспорту

Дефіцит пального змусив на по-іншому подивитися на наше транспортні питання. Так, автомобіль – це зручність і повний комфорт, але якщо його немає чим заправити – чи не час спробувати інший засіб пересування? Не такий зручний, але ж такий, якого можна заправити з домашньої розетки?

Перебої з постачанням бензину і дизеля на фоні доступності електроенергії у кожній домівці звернули увагу тисяч автомобілістів на транспорт з електроприводом. Зрозуміло, що купувати під час війни електромобіль мало кому по кишені, але й крім нього є кілька більш доступних варіантів.

Легкий двоколісний транспорт сьогодні часто пропонується у виконанні з електроприводом. Нерідко він може частково замінити автомобіль.

Електроскутер

Конструктивно це той самий скутер з ДВЗ, але замість бензинового моторчика у нього мотор-колесо і батарея – або літій-іонна, або свинцево-кислотна. Перша більш довговічна та легка, друга – помітно дешевша. Електроскутери мають усю необхідну світлотехніку, охоронну сигналізацію, зарядний пристрій для підключення до домашньої розетки 220 В.

Скутер з доброю батареєю заряджається до 100% за 3 – 6 годин, і може проїхати на цьому заряді близько 50 – 60 км. Такий пробіг справді не дуже великий, але це буде проблемою лише для тих, хто використовує такий транспорт професійно – кур’єрів та прокатників. Середня крейсерська швидкість на рівні 30 – 40 км/год теж цілком прийнятна, тим більше, що навіть недорогі моделі електроскутерів “на форсажі” розвивають чесні 50 км/год.

Найбільш пристосованим одноколійним електротранспортом для постійної експлуатації в умовах нашої країни буде електроскутер.

Станом на травень в Україні можна придбати електроскутери кількох моделей, і саме про них ми тут говоримо. Це суто китайська продукція, у тому числі і добре відомих у нас, перевірених часом марок, в той час як європейські бренду типу Peugeot або преміального BMW в нашій країні просто не представлені. Ціна гарного скутера з електроприводом – на рівні $1400 – 1500.

Електробайк типу CityCoco

З точки зору приводу це той самий електроскутер. Але завдяки оригінальній екіпажній частині цей транспорт, схожий на великий електросамокат (його часто називають за ім’ям найпоширенішого бренду CityCoco) має свої особливості. При екстравагантному дизайні у нього менш комфортна посадка та жорстка, некомфортна на нерівностях підвіска. Це вже не говорячи про те, що у деяких моделей подібного транспорту пружин немає зовсім.

Електробайк у вигляді збільшеного самоката з сидінням часто називають CityCoco. Він підходить для неспішного руху по рівних дорогах.

Одне слово, це транспорт більше для рівних міських доріг. В принципі, такі електробайки коштують трохи дешевше за електроскутерів класичної архітектури (від $ 1200), хоча ціна дуже від залежить від ємності батареї.

Більшість моделей електробайків, схожих на великий самокат, має сидіння на одну людину. Але часто є можливість апгрейду – додання другого сидіння.

Електричний велосипед

В багатьох ситуаціях це повноправна альтернатива електроскутеру, хоча й з щедрим комплектом плюсів та мінусів. З позитивного: ціна, не потрібні права, змога продовжувати рух за рахунок педалей після вичерпання акумулятора, можливість зберігати транспорт у квартирі та офісі незалежно від поверху. Негативу достатньо: як правило, менший пробіг на одній зарядці (здебільшого 30 – 50 км), невисока швидкість (до 30 км/год), недовговічність вузлів, відсутність пасажирського місця (деколи).

Для багатьох оптимальним варіантом буде велосипед з електроприводом. Тим більше, що комплект електроприводу можна докупити окремо.

Добре, що отримати електровелосипед можна не відразу за повну ціну, а у два етапи: спочатку придбати сам “велік”, а через певний час докупити комплект електроприводу. На сьогодні в Україні можна придбати комплектний “електровелосипед” за $600 – 900. Окремо набір для електрифікації звичайного велосипеда – мотор-колесо, батарея та електронні модулі – коштує від $300.

В деяких системах керування електровелосипедів є гібридна функція Pedal Assistance: електромотор допомагає крутити педалі, але не бере на себе всю роботу.

Електросамокат

Найбільш компактний електротранспорт, який можна возити навіть з собою в багажнику. Але і можливості його найменші: відсутність сидіння, малий пробіг, мінімальна вантажопідйомність, суворі вимоги до якості дорожнього покриття.

Коштує більш-менш надійний електросамокат від $280.

Електросамокат тимчасово замінить машину лише на коротких маршрутах у впорядкованому населеному пункті.

Але радимо обирати модель самоката не лише з більшим пробігом на одній зарядці, а й з максимально великими колесами – хоча б 12 дюймів, але така техніка коштує на $100 – 200 дорожче. Вибір самокатів в магазинах є.

Усі моделі сучасного двоколісного електротранспорту насичені електронікою, у тому числі і охоронними системами.

Рекомендація “Авто 24”

Якщо кошти для вас – не останній чинник при купівля транспортного засобу, ми б порадили вам для початку звичайний велосипед. Він достатньо компактний для зберігання удома та, певно, найбільш універсальний з усіх запропонованих тут засобів. Випробувавши “веліка” у ділі, ви зрозумієте, чи зможе одноколійний транспорт замінити вам на якісь часи автомобіль. І якщо відповідь буде позитивна, тоді можна докупити до ровера комплект електроприводу. Наполегливо радимо відразу купувати велосипед з м’якою підвіскою коліс – це дуже знадобиться після його електрифікації, коли середня швидкість руху виросте і кожна нерівність дороги почне передаватися на тіло струсами подвоєної амплітуди.